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　　每经记者胡玉慧

　　早在今年3月年报披露之时，中鼎股份(000887，收盘价17.49元)就透露出今年会着重开展行业整合。而在4月15日，公司就在天津收购了一家铁道部供货企业，并且此后在5月6日顺利拿到高铁订单，正式宣布公司进军高铁领域。业内人士表示，这仅是中鼎股份行业整合的第一步，未来公司还会拓展家电、工程机械、风电等多个新领域。

　　耗资4200万突入高铁领域

　　4月15日，中鼎股份发布对外收购公告，公司将以1000万元的价格，受让天津飞龙橡胶制品公司50%股权。与这笔股权交易同时进行的，还有中鼎股份以3200万元现金对天津飞龙单方面增资。以上事项完成后，中鼎股份所持天津飞龙股权比例增加到75%。

　　中鼎股份付出了4200万元的总价款，就取得了对天津飞龙的控制权。而在5月6日，中鼎股份发布公告称，天津飞龙收获了两张高铁订单，合同总金额为4303.13万元。

　　对于公司此次进军高铁领域，中鼎股份董秘程小伍向《每日经济新闻》记者表示，公司很看好高速铁路这个朝阳产业的发展前景。按照国家相关规划，我国将进行高速铁路客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，对相关设备产品的需求量会大幅增加。中鼎股份的判断是，来自高铁需求爆发的时点，大约是明年下半年到后年。

　　收购公告显示，天津飞龙本部主要生产国防军工橡胶制品与化工防腐衬里胶片等产品；全资子公司天津天拓铁路橡胶制品有限公司则专业生产高铁和城市轨道交通用减震橡胶垫板；天津飞龙持股65%的子公司天津天驰汽车橡胶胶板有限公司，目前在国内独家生产中高级轿车背衬胶板产品，已获得了德国大众Audi认证和上海通用公司的配套资格。

　　但中鼎股份看中的，并不仅仅是天津飞龙旗下产品。程小伍表示，天津飞龙有技术地位，参加了相关行业标准的制定；也有背景，是铁道部供货单位。记者查阅公开信息显示，天拓铁路拥有铁道部工业产品制造特许证，并且通过了高速铁路客运专线上道认证资格。

　　而公司此次收获的首批高铁订单，就由天津天拓贡献。此次订单所需产品全部为高铁用橡胶部件，将分别配套京福铁路合蚌客运专线、成都成绵峨城际铁路以高铁哈大线。4300余万元订单分别来自安徽省巢湖铸造厂有限公司(以下简称安徽巢湖)和武威橡胶制品厂，均为铁道部指定厂家。其中，安徽巢湖带来的订单金额为3433万元，天津天拓与其从去年起开始合作。

　　程小伍对记者表示，中鼎股份未来将向天津飞龙选派董事、经理，介入日常经营。

　　近期刚调研过公司的广发证券分析师邱世梁则表示，当前老线路进入更新高峰，对铁路减震橡胶的新增需求供不应求，产能严重不足。未来中鼎股份会持续获得类似订单，高铁订单的高增长也将持续两到三年。

　　未来还将迈入多个领域

　　中鼎股份主营橡胶制品，是国内最大的非轮胎橡胶零部件供应商，但是目前产品主要配套汽车，并没有高铁方面的产品。不熟悉这家公司的投资者难免会对公司的上述投资感到意外，不过翻开公司2009年年报就会看到，“2010年公司会重点做好三项工作，其中之一就是通过对国内本行业的整合，拓宽其他相关领域。”

　　与上份年报表述完全不同的是，在2008年年报中，公司提出，2009年的经营计划重点还是放在控制成本、拓展市场，“确保当年经营目标不低于去年水平”。

　　中鼎股份今年这幅“积极进取”的面貌，其实早在去年年底就有征兆。湘财证券分析师刘金钵去年末曾赴中鼎股份调研，获悉公司正积极准备拓展军工、家电、工程机械、船舶等领域。而在当时，公司刚通过保密认证资格和国军标质量体系认证。

　　在采访中，记者询问中鼎股份接下来打算进入哪些新领域？程小伍称，目前还没有明确目标。但他表示，公司会做好相应准备，以便在好机会出现时能够抓住。

　　不过招商证券分析师汪刘胜表示，公司现在在工程机械、家电用橡胶产品方面已经有所储备，只是销售份额较小，如家电方面是配套洗衣机，客户主要为西门子、美的。除了高铁、城市交通轨道外，汪刘胜透露，中鼎股份未来发展方向可能还包括风电、海洋石油钻井平台、大飞机等项目。

　　此外有研究员向记者表示，预计中鼎股份还是会采取并购的方式来进入新领域。他告诉记者，“不少特种橡胶产品准入门槛较高，还需要拿到相关部委的认证才可以生产，并购或许就是最好的解决方式。”

　　程小伍对进入新的应用领域很有信心。他告诉记者，目前国家正在进一步放松对民资的约束，例如“新36条”就鼓励民资进入基础产业和基础设施建设。

　　种种迹象显示，中鼎股份对自己的定位是做“行业整合者”，而在4月15日收购公告末尾，公司特意强调，“此次股权收购，是实现公司在国内同行业战略整合步伐迈出的第一步。”