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　　本报记者 赵谦德

　　自中国长航集团旗下内河及沿海运输业务2006年“借壳上市”以来，长航凤凰(000520)曾经三年连续盈利，但2009年，首次出现巨额亏损，记者从昨日召开的长航凤凰年度股东大会上获悉，2010年公司扭亏可能无望，远离“ST”，成为公司目前的迫切任务。

　　2009年，长航凤凰完成货运量6301万吨，比上年下降11.85%，营业收入17.2亿元，下降35.73%，净利润为负4.1亿元，比2008年降幅达653.91%，每股收益为-0.6元。公司董事会报告称，2009年散货运输市场持续低迷，运价持续下调，运量极不稳定，收入大幅下滑，资金紧张，导致业绩出现大幅亏损。

　　2010年长航凤凰的经营压力仍然很大。公司预计，2010年，航运市场将逐渐回暖，但总体仍处于低位徘徊。扭转亏损没有希望，只能减少亏损，这从一季度的业绩预告中得到印证。4月13日，公司公布了预亏公告，预计2010年一季度，扣除非经常性损益后净利润-4858万元。同比减亏870万元，增幅23%左右。要实现远离被“ST”的目标，还有很多困难。公司承认，目前成本费用压缩难度比较大，现金不足，同时要避免经营风险转化为财务风险。近年，公司的资产负债率连年上升，2009年末公司资产负债率升至82%，财务费用1.62亿元。

　　降低负债率，再融资是一个选择。公司财务总监刘志伟说，公司将创造条件，择机启动定向增发。同时他承认，目前并不符合再融资条件。

　　2010年是长航凤凰关键的一年，如果继续亏损，将被“ST”。但是记者注意到，昨日召开的年度股东大会，三位独立董事集体缺席，受董事长委托，主持会议的副董事长方卫建解释说，三位独立董事比较忙，独立董事述职报告也已经在交易所网站上公布，大家直接表决。记者查阅董事出席董事会会议情况看到，2009年共召开5次董事会会议，其中，现场会议3次，三位独立董事有两位只亲自出席2次，1次委托出席。2008年共召开5次现场会议，三位独立董事均没有全部参加，亲自参加的，一位4次，一位3次，一位2次。其中一位独立董事连续两次未亲自出席会议。

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