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　　刘浪

　　作为沪市的首份一季报，虽然长航油运(600087.SH)今天以净利润同比增长近七成的亮丽姿态登场，一洗年报时的灰暗之色，但王亚伟管理的华夏大盘基金却从前十大流通股股东名单中消失。

　　一季报显示，长航油运一季度实现营业收入10.74亿元，同比增长32.17%，实现净利润8144.67万元，同比增长66.94%，基本每股收益0.05元，同比增长66.94%。对于业绩提升的原因，长航油运在季报中表示，报告期内市场运价回升、公司运力增加，以及公司变更固定资产折旧估计，导致业绩出现增长。

　　对比不久前发布的公司年报，此份一季度成绩单无疑显得十分亮丽。

　　长航油运2009年年报显示，公司去年全年实现营业收入33.59亿元，同比增长5.22%；实现营业利润0.12亿元，同比下降97.36%；实现归属于母公司股东的净利润0.04亿元，同比下降99.29%；实现基本每股收益0.003元，净资产收益率为0.1%。

　　除了业绩的变化，主要流通股股东也发生了改变。其中最引人注目的是王亚伟管理的华夏大盘基金在经历且守且退后，一季度却从前十大流通股股东名单中消失，逃离了长航油运。

　　早在长航油运2009年的二季报中，王亚伟管理的华夏大盘基金持有长航油运720万股，位列该公司第八大流通股股东。到去年三季度末，华夏大盘基金又增持了280.01万股，共计持有超过1000.01万股，成为长航油运第七大流通股股东。

　　尽管长航油运2009年四季度业绩提升不振，不过，仍有众多基金追捧进入。年报显示，公司前十大流通股股东中有八只基金，而且持股比例环比上升，公司筹码也趋于集中。不过，王亚伟领衔的华夏大盘基金开始撤退。据年报披露，华夏大盘基金在2009年四季度减持了200万股长航油运，仅持有800万股。

　　一季度显示，前十大无限售条件流通股股东中，第二至第七名全部为基金，共持有股数47961896股。季末与季初相比，长航油运跌幅超过12%。其中1月16日的8.15元为其最高价，区间最大跌幅为近20%。

　　最近发布的《一季度中国航运景气报告》显示，中国航运业在经历一年的低谷之后，整体进入景气期，高于市场预期。机构因此对航运业有着较好预期，这可能也是基金大量坚守长航油运的原因。

　　华泰证券近日报告认为，短期而言，影响长航油运股价的不利因素为：市场进入淡季，运价可能继续调整；公司即将进行定向增发，发行价格初步预计为5.63元，低于当前的市场价格。报告预计公司会在2010年上半年完成定向增发，按照5.63元的价格，发行4.44亿股。采用发行后的总股本计算业绩，2010年和2011年的每股收益为0.30元和0.54元，公司6个月目标价格为9元。

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