本报记者 张云山

　　昨天是上汽CWB1的最后行权日，上海汽车继续大跌4.44%，三个交易日累计跌幅达10.5%，收盘报24.12元，已远离行权价26.91元，这意味着上汽CWB1沦为废纸，而上汽的61亿元融资彻底“打水漂”。

　　利好难拉股价 上汽权证行权“泡汤”

　　上汽CWB1行权期为2009年12月31日~2010年1月7日，行权比例为1∶1，最新行权价为26.91元。昨天，上海汽车收盘仅24.12元，上汽CWB1最后收盘价为0.109元，这意味着，投资者每行权一份上汽CWB1，将亏损2.899元。

　　交易所披露的信息显示，截至1月4日，上汽权证在前两天行权期内仅有377万份选择行权，尚有2.23亿份权证在观望。最近3个交易日的连续大跌，也让上汽权证的行权概率大减，价值2430万元的上汽权证打了水漂。

　　在上汽权证行权期前后，上海汽车连续发布了多个利好，意图提振股价，促使投资者行权。如果上汽权证全部行权，将为上海汽车带来61亿元资金。

　　1月6日，上海汽车发布了业绩预增公告，预计公司2009年度净利润同比增长900%以上，每股收益超过1元。上月，上海汽车发布了2009年产销量分别同比增长62%和57%的产销数据，同时实现了对上海通用的控股。此外，公司还与美国A123合资组建上海捷新动力电池系统有限公司。

　　但这些利好显然并没有起到预期的作用，上海汽车的股价只有1天收盘站在26.91元上方。

　　2009年12月31日，上海汽车下跌1.8%，收盘报26.13元，当天没有行权可能。

　　今年1月4日，上海汽车高开高走，一度冲到27.11元，收盘报26.96元。不过，行权的投资者当天买入后，第二个交易日才能出售，只有2009年12月31日行权的投资者，才有赚钱可能。

　　1月5日，上海汽车开盘26.91元，盘中最高26.95元，收盘只有25.65元，下跌了4.86%。1月4日买入的投资者，即使行权，最多每股只能赚4分钱。

　　1月6日，上海汽车最高价只有26.1元，收盘下跌了1.60%，报25.24元。昨天，上海汽车最高25.1元，收盘24.12元，下跌了4.44%。

　　最近3个交易日，上海汽车最高下跌了11.39%，股价也远离其权证行权价，上海汽车的61亿元融资梦想也破灭。

　　上海汽车的61亿元权证融资失败，并不是A股第一例。在已到期的认购权证中，武钢、宝钢、上港、日照、中远、国安6只权证，均因没有行权价值导致发行公司融资失败。数据显示，有25%的认购权证未能在行权日实现融资功效。

　　机构大幅抛售兑现 券商仍旧看好上汽后市

　　2009年1月5日，上海汽车股价最低只有5.43元，但到2009年底，上海汽车见到27.23元的高点，一年最高涨幅超过400%。这样的牛股，也让重仓其中的基金赚了个盆满钵满。资料显示，上海汽车的前10大流通股东均是基金，最多的银华核心价值基金持有7400多万股，最少的基金也拿了1660多万股，是典型的基金重仓股。

　　2009年12月30日，上汽CWB1的最后交易日，也是上海汽车成交量的分水岭。在此之前，上海汽车的日成交量维持在5亿~8.6亿的水平，日换手率很少超过0.5%。2009年12月30日之后，上海汽车的日成交量猛然增加到10亿元以上，日换手率基本在0.6%以上。昨天，该股成交了13.12亿元，换手率达到0.83%，创下近期新高。

　　“上海汽车这几天走势，明显有机构资金集中抛售。”一位业内分析人士认为，上海汽车近期连续发布的利好，给了主力“利好出尽变利空”的感觉，马上趁机换仓。

　　不过，各家机构对上海汽车的前景仍旧看好，不少券商都给出推荐或买入评级。

　　中金公司行业分析师罗炜预计，2010年上海汽车每股收益为1.50元，目前股价对应2010年17倍市盈率和3.6倍市净率，估值相对较低。中信证券预计公司2009年每股收益约为1.06元，超出之前预期，预计2010年销量增长接近20%，给予公司“增持”评级。而中银国际也表示，公司今年每股收益将有望超过1.5元，中期看好公司的表现。

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