每经记者 刘明涛

　　阴线收平，纵使上市首日有多家机构资金追捧，但中国北车(601299，收盘价5.69元)股价依然在5.69元停滞不前，如此低迷表现不仅是今年大盘新股走势最差，也让该股面临破发窘境！

　　机构资金难改低迷走势

　　高开低走，一根长阴线又“烙”在K线图上，中国北车上市次日表现依旧疲弱，在经过小幅震荡后，股价最终还是停留在上市当日的收盘价5.69元。中国北车目前股价5.69元离其5.56元的发行价仅高出2.34%，随时有破发的可能。

　　而另一方面，中国北车昨日收平，也打破了新股上市首日受到机构资金追捧次日必上涨的“神话”。据资料显示，在今年诸多上市的新股中，仅有中国建筑、世联地产、信立泰、东方园林、北新路桥、齐心文具以及洋河股份这几只个股在上市首日受到机构资金青睐，在买入前五名席位中有机构的身影，受到机构资金的关注后，这些个股在第二个交易日无一例外实现了上涨，其中信立泰和齐心文具更是强势涨停。

　　据资料显示，中国北车上市首日虽然上涨不到3%，但是却有3家机构在当日疯狂买入该股，其中一家机构买入金额高达3.88亿元，这比卖出金额前五名营业部卖出的总额还要多。然而，尽管机构资金大举购入，昨日中国北车还是未能实现上涨，表现欠佳。

　　破发风险大

　　刚刚上市就面临破发风险，中国北车可谓是今年IPO重启后表现最差的一只新股，这与2006年中国国航上市走势有些相似。那么，北车是否复制国航上市后的走势呢？

　　有市场人士分析认为，从目前市场情况来看，中国北车很难复制中国国航走势。首先，国航发行上市后，A股市场迎来一波大牛市，这给了其股价飙升的机遇，而目前A股市场正处于震荡时期，并且近来面临较大的融资压力，北车很难在这样的市场背景下走出一波大行情；另一点则是国航上市时，其摊薄后发行市盈率仅为18.67倍，还不到20倍，而截至昨日收盘，中国北车的动态市盈率高达61.5倍，如此高的估值同样难以吸引到资金长期关注。

　　业内人士也认为，中国北车发行市盈率过高是其上市后表现不佳的一大原因，尽管有机构资金疯狂买入，这也是他们护盘的一种表现，另外也可能是因该股上市首日涨幅较小，买入后以博取短期投资收益的可能。不过从昨日表现来看，中国北车依然表现低迷，一旦市场不稳，中国北车极可能会破发，投资者需多多注意，规避投资风险。

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