冯青

　　历时三年多筹备，12月16日，中国船舶重工股份有限公司(下称“中国重工”，601989.SH)即将登陆A股市场。

　　12月14日，在中国重工总部办公室里，总经理孙波接受CBN记者独家专访时透露：“16日我们将去上海证交所敲钟，预计上市当天会有一个好的走势。”

　　2008年3月18日，伴随着中国重工成立，上市序幕正式开启。截至招股书发布前，中国重工股本总额为45.56亿股，其中母公司中船重工集团持有45.26亿股，占中国重工股本总额的97.21%。

　　“中国重工将成为母公司的上市旗舰和融资平台，说明这个平台很重要。除了装入舰船装备，未来还将把风电、核电作为新的业务增长点，目前已经看到比较明显的回报，能够有效抵御市场风险。”孙波表示。

　　民船造修注入将启动

　　本次上市，母公司中船重工集团主要将船舶配套业务中的经营性资产、股权注入中国重工。而民船造修、核心军品和非船舶等业务尚未注入。

　　按照国务院2008年对中国重工上市批复，是按照“民船主业整体上市，分步实施，配套与科技产业先行”计划进行。

　　“我们在16日挂牌后，船舶配套装入上市公司是第一步。随后将进行民船造修业务纳入上市公司的工作。由于涉及到一系列政府部门的审批，需要一个过程，还没有注入的具体时间表。”孙波透露。

　　2008年，军工业务约占中国重工的10%。2009年上半年，军工业务的比例上升到了10.6%。目前军工和能源船舶装备合计占公司业务的30%，民用船舶装备占公司的70%。到2011年，计划军工和能源船舶装备占公司业务的40%~45%，民用船舶装备力争占到40%~50%。

　　中国重工是国防科技工业主管部门批复的第一家军工资产整体上市公司，目前旗下有9家军工企业，目前国内军工类61家上市公司中，多为二、三级军工企业。

　　“只有我们一家是军工资产整体上市的公司，而且得到了政府审批，在2007年12月31日拿到了国务院和原国防科工委的批文。”中国重工董秘郭同军向CBN记者表示。

　　“我们公司的资产利用率，在国内上市公司中是最高的。我们的军工技术主要是国家投入为主。另外在民用动力、主机、辅机都列入了国家产业发展计划，例如国家发改委、工信部国防科工局等。”郭同军分析说。

　　与中国船舶产业结构不同

　　市场关注中国重工上市后，相较已挂牌的中国船舶(600150.SH)的竞争优势。

　　“我们在发行定价时，并未考虑中国船舶的价格和市盈率。因为双方的结构构成截然不同。除了舰船装备主业，我们还有中国船舶不具备的风电、核电业务等。”孙波表示。

　　目前，舰船装备收入占中船重工销售收入的70%，而中国船舶的这一比例为11.6%。

　　有数据表明，1999年，中国船舶工业集团公司销售收入为127亿元，中国船舶重工集团公司销售收入为126亿元。2009年，两家的销售收入分别是810亿元和1200亿元。

　　“经过10年，双方的销售差别为400亿元，应该说，差距还是很大的。尽管我们上市要晚于中国船舶，相信在军工船舶装备方面的优势，能够后来居上。”郭同军表示。

　　中国重工发行价为7.38元，而截至12月14日，中国船舶收盘价为79.69元。

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