本报记者 王瑛 实习记者 乔加伟 北京报道

　　12月1日开始，武广客运专线(以下简称武广高铁)进入试运行，而据媒体报道，12月20日，武广高铁将正式开通。不过，这条全长989公里的高速铁路却与广深铁路(601333.SH)的一段重叠。与此同时，另一条命名为广深港的高速铁路中的广州至深圳段也正在紧张地施工之中，将于2010年开通。

　　有知情人士称，武广高铁开通后，公司将有多个班次被取消。但是，记者拨打公司电话试图求证此消息，但公司的公开电话一直无人接听。

　　而且，即便不裁减班次，广深铁路是否会因客源面临分流而受影响？不管怎样，对广深铁路而言，公司业绩的不确定性在增加。

　　严峻考验在后

　　一个让广深铁路无法回避的现实是，2010年，广深高铁将全线通车，2012年，京广高铁全线开通，2013年，随着深港高铁的建成，广深港高铁也将全线开通。而广深铁路也将面临着更为严峻的考验。

　　广深高铁的开通，形成了广州、深圳之间的又一条铁路线路。事实上，广深高铁是广深港高铁的一部分，也是京广高铁的延伸。

　　公开资料显示，该高铁建成之后，广州到深圳只需26分钟，硬座票价为51元，而广深铁路运行时间为80分钟，硬座票价为75元。这样一来，广深高铁具备了明显的时间和价格优势。

　　据记者了解，广深铁路广深段的路线是广州站－广州东站－石龙－东莞－樟木头－深圳福田站，广深高铁的路线是广州番禺石壁－虎门－公明－深圳新火车站。正在规划和建设当中的广州地铁2号线、7号线将分别与广州的番禺火车站连接，2号线将于2010年6月开通。而深圳地铁4号线、5号线则分别连接了新火车站与市区，4号线于2010年9月开通，5号线于2011年6月开通。

　　这样一来，无论如何，广深高铁的开通都将分流一部分旅客。

　　事实上，除客运和货运业务外，受影响的还有路网清算业务。2008年，该业务占公司营业收入比例为23.4%。“京广线的开通，对这一块业务造成的压力不小，一些长途车和过境车可能被分流。”北京某券商的一位分析师认为。

　　当然，被分流的客运旅客和列车，仍可以通过增加货运量和货运班次来解决。只不过，具体的影响，目前还不能确定。“只有上述线路实际运作之后，才能知晓。”上述分析师认为。

　　不过，中投证券分析师李超的观点相对乐观。

　　“事实上，广深铁路的运力一直很紧张，我认为武广高铁的开通，不仅释放了运力，而且，还可以使运力更为优化，如果广深铁路广州至坪石段裁减了部分客运班次，公司可以申请增加货运班次，在普通线路上运行更多的货车。”而且，李超认为，与客运比较，货运的毛利更高。

　　部分线路“撞车”

　　不过，上述知情人士称，目前公司管理层对武广高铁的开通仍较为乐观。因为武广高铁的广州站设在番禺，距离市区有一段距离，广州市的地铁还没有修到番禺，而目前京广线的广州站则正好在广州市区，从这一点来说，原来的线路仍具有一定的优势。

　　公开资料显示，武广高铁为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月开始动工。

　　武广高铁始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，全长989公里。

　　但是，2007年1月，广深铁路运用发行A股募集资金收购广州至坪石段铁路(京广线南段)，而这一段线路，刚好与武广高铁的线路重叠。

　　公开信息显示，武广高铁的设计时速为350公里/小时，最高时速380公里/小时，这样一来，从武汉到广州的时间仅为3小时。而记者查阅的一份目前广州到武汉的火车时刻表则显示，从广州到武汉所需的时间，最长的为14小时21分，最短的也在10小时以上。当然，更快捷和更舒适同时也意味着更高的价格。据媒体报道，武广高铁的票价在500元左右。而记者查阅的广州至武汉的火车时刻表则显示，普通火车的价格约为：硬座140元、硬卧下257元、软卧下390元。

　　“有些旅客对时间不敏感，对价格敏感，而有些旅客则对价格不敏感，对时间敏感，武广高铁分流的旅客主要应该是后者。”李超认为。

　　事实上，这些对价格不敏感而对时间敏感的旅客在此前的首选应该是飞机。在携程网上，记者看到了包括中国国航(601111.SH)、南方航空(600029.SH)、东方航空(600115.SH)和海南航空(600221.SH)等多家上市航空公司的航班，单程机票的经济舱最低价为560元，而如果提前两天订购的话，最低可以享受到260元的优惠价格。

　　“从这一点来看，武广高铁的竞争对象主要应该是飞机。”李超认为。

　　上述知情人士还称，铁道部拟在武广高铁开通之后裁减广深铁路广州至坪石段的一些班次，但具体裁减多少班次，目前还有不确定性。

　　因此，如果一旦确定裁减班次，则意味着武广高铁的竞争对象不仅仅是飞机了。

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