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　　每经记者 李智

　　刚刚以1万股之差坐上渤海物流(000889，收盘价6.85元)第一大股东位置的中兆投资，还在进一步巩固其大股东的位置。今日渤海物流公告称，在近3个交易日内中兆投资至少动用上亿元资金，增持了渤海物流1597.69万股，以持股比例20%巩固中兆投资大股东的地位，业内人士称，这对“茂业系”后续进入其管理层，以及取得实际控制权的日子已经不远。

　　上述业内人士称，相比“茂业系”进军深国商和商业城相继失败来看，此次能取得渤海物第一大股东头衔，还得益于其原大股东安徽新长江投资股的“不抵抗”策略。

　　3个交易日动用上亿元

　　9月22日，中兆投资增持公司6万股，累计持股已达5176.45万股，占总股本15.28%，超越了公司第一大股东安徽新长江投资股份有限公司15.27%的持股比例。

　　但中兆投资当时便称，在未来12个月内有可能继续增加其在渤海物流中拥有权益的股份，并根据其所持股份对渤海物流的实际影响力适时就上市公司的资产、业务、人员等提出调整建议并依法行使股东表决权。

　　中兆投资也是按照自己规划在动作。今日渤海物流发布中兆投资权益变动报告书，9月25日至29日的3个交易日，再次增持公司4.72%股份1597.69万股，按照其6.56元到7.15元的最低增持价格来计算，动用金额达到1.05亿元。

　　至此，中兆投资累计持有渤海物流达到6774.15万股，占其3.39亿股总股本的20%，而与其原第一大股东持有的5170.45万股也拉开了1500万股以上的差距，短期没有大股东位置丢失的可能。

　　得益于原大股东缺钱

　　2008年10月至11月间，“茂业系”曾经三箭齐发举牌商业城、深国商和渤海物流，但因商业城和深国商大股东的强烈反击，茂业系入主这两家公司的可能性大大降低，从而专攻渤海物流。

　　9月1日起连续4个交易日内，中兆投资从二级市场增持公司1693.53万股，总持股比例一下子上升为15%，9月18日，又增持89.84万股，9月21日增持6万股，而就在中兆投资大幅增持的同时，渤海物流的原大股东一直没有动作。

　　据业内人士介绍，原第一大股东新长江投资的主要问题是它没有钱了，连上市公司的股权都质押出去了，很难再拿出资金来增持上市公司股份，以保住第一大股东的地位。公开资料显示，截至今年7月初，新长江投资所持流通股份已累计质押冻结约5168.2万股，占总股本的15.26%，占新长江投资总持股的99.96%。

　　如此看来，“茂业系”此番在渤海物流上的股权争夺战，或因新长江投资的缺钱而获得成功。