记者 郑世凤

　　“安徽皖通科技股份有限公司(下称皖通科技)今天过会了，公司高管刚给我打过电话，他们都是我的学生。”9月16日下午5点，天大天财(现鑫茂科技，000836.SZ)原董事长寇纪淞在电话中告诉本报记者。

　　当日晚间，证监会网站挂出的发审委2009年第94次会议审核结果公告显示，皖通科技首发获通过。

　　记者调查获悉，这家刚过会的股份公司大股东名单中，集结了原天大天财部分高管。

　　天大天财原高管扎堆

　　9月11日，皖通科技在证监会网站公布首发招股说明书(申报稿)(下称招股书)，9月16日正是其上发审会的日子。

　　记者从招股书的股东名单中意外发现，有许多原天大天财公司高管的面孔。

　　皖通科技招股书显示，该公司董事会由9名董事组成，其中执行董事6名，独立董事3名。6名内部执行董事中，竟有4人来自原天大天财的中高管理层(见附表)。

　　监事及高管名单中同样有来自天大天财的人员。招股书显示，公司董秘陈新曾任天大天财市场部经理，监事张汀曾任天大天财系统集成部总经理。皖通科技孙公司天津信息港甲子科技有限公司技术总监王以直，曾任天大天财董事副总经理。

　　“当年天大天财经营不善，最终被鑫茂科技借壳，我担心的是他们都来自天大天财，能否经营好这家上市公司。”上海某券商投行部高层获知上述信息后表示，作为最早的校办上市公司，天大天财至今仍让人记忆犹新。

　　公开资料显示，2000年开始，天大天财就一直通过变卖上市公司资产并获取转让收益来修饰利润表。直到2003年，通过上述手段盈利已难以为继，当年公司巨亏3.88亿元，每股亏损额达3.11元。

　　2005年底，捉襟见肘的经营状况让大股东天津大学最终选择卖壳退出。多年后，天大天财原班人马再现江湖，究竟对投资者是好事还是坏事？

　　“天大天财做不好跟他们没关系，甚至可以说正是因为他们这些技术骨干的离开，天大天财才做不好的。”作为上述皖通科技股东、高管的恩师和老领导，寇纪淞言辞恳切。

　　“根本问题还是公司的管理体制和激励机制问题，并非因为个人，我很看好他们未来的发展。”寇纪淞表示。

　　离奇转让股权

　　记者在皖通高速(600012.SH)股吧发现，也有股东欣喜于皖通科技过会，然而，事实上，两家公司早已分道扬镳。

　　招股书显示，皖通科技成立于1999年，前身为安徽皖通科技发展有限公司，从事高速公路信息化系统研发和销售，是安徽省高速公路信息化建设龙头企业。

　　公司最初由皖通高速及王中胜等7名自然人发起成立，初始注册资本100万元，皖通高速出资51万元，占比51%，另外7名自然人各出资7万元，均占比7%。

　　2000年底，经过两次增资扩股，皖通科技注册资本变更为2000万元，出资人结构则变更为皖通高速出资1510万元，占比75.50%，其余7人出资70万元，占比均为3.50%。

　　2004年2月12日，王中胜代表皖通科技经营管理层26名自然人与国元信托签署《委托收购意向书》，委托国元信托收购皖通高速持有的皖通发展75.5%的股权。

　　国元信托代表上述26名自然人，以1864.44万元的股权转让总价款，完成对皖通科技的全资收购，并最终将股权还给上述委托人。通过此次交易，皖通高速获取股权增值235万元。

　　不过，对于为何发生股权转让，皖通高速并未公告详细资料，皖通科技则在招股书中披露，此次转让主要源于皖通高速需要完成主辅分离。

　　上述解释并不能让人信服。

　　“高速公路信息系统本来就跟高速公路主业息息相关，怎么能叫辅业呢？”上海一位关注公用事业板块的私募人士告诉记者。

　　目前，皖通高速还拥有一家名为康诚药业的医药类子公司。“难道医药行业能叫高速公路的主业？”上述私募人士对于皖通高速错过参股机会表示遗憾。

　　作为皖通科技多名高管的老领导，寇纪淞对上述转让并不意外，“这次股权转让反映出地方政府很聪明，因为只有这样才能留住技术骨干，否则他们早跑回天津了。”

　　“留住这批技术骨干，这种高科技类公司才能真正做大做强，而且还能产生示范效应，带动当地的产业发展和技术升级，也能创造就业，拉动经济发展。”寇纪淞认为。

　　尽管寇纪淞的解释合情合理，但皖通高速为何完全撤出充满发展前景的皖通科技，仍让上述私募人士不解。

　　本报将继续跟踪报道，敬请关注。

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