⊙本报记者 杨伟中

　　针对投资人最为关心的上海两大机场整合问题，上海机场董事长俞吾炎日前在公司年度股东大会上坦言：浦东机场与虹桥机场的整合是必然的。不过，由于涉及多方面和多个环节，虽然这项工作没有停顿过，但目前真的还没有时间表。

　　早在2003年12月底，大股东上海机场集团为了提升上市公司资产质量，与上海机场签订了《资产置换协议》，拟将原隶属于上市公司的虹桥机场与集团旗下的浦东机场进行置换；同时还承诺将不通过改建、扩建以便增加虹桥机场的普通客运航班的吞吐能力。后来，在上海机场股改时大股东又承诺，未来将通过一个上市公司整合集团内航空主业及资产。但是，由于上海决定在虹桥地区兴建汇集京沪高铁、多条地铁和轻轨线，以及磁悬浮列车等构成的大型交通枢纽中心，多年运行下来倍显捉襟见肘的虹桥机场，为了不错失发展机遇，不得不扩建跑道而增强吞吐量。这使得整合问题成为上海机场近年来每届股东会投资者最关心的话题。

　　对此，俞吾炎表示，上海空港的战略定位是国际性枢纽机场，这就决定了目前两大机场无论是航空还是非航空的主营业务都要实施有效整合，早晚都要解决。但俞吾炎强调，由于此事涉及的多种要素并不是上海机场集团所能解决的，这需要其他相关部门的协调与破题。所以，整合之事虽然一直在推进之中，但迄今还没有眉目，一旦到了可以披露时就会及时公告。

　　在解答世博会可以给上海机场带来什么样的机遇问题时，俞吾炎指出，相对于预估的此次世博会约7000万人次而言，上海航空运量将在原有的基础上再增加约1500万人次，其中约有2/3流量在浦东机场实现，而且世博会的各国场馆布置设施还会带来货运量的上升；与此同时，面对长三角经济区域内庞大的经济基础，以及实体经济的不断复苏，拥有特殊区位条件的上海机场将获得更大的发展机会。

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