□ 本报记者 孙中元 袁玉立

　　虽然自已早就被*ST，上航仍然竭尽全力挽救子公司上海国际货运航空有限公司。

　　昨晚，*ST上航发布公告称，经董事会一致同意，根据股权比例上航对上海国际货运航空有限公司增资1.1亿元人民币，用于补充上货航资本金。增资完成后，上货航的注册资本将由原4.64亿元人民币增加为6.64亿元人民币。各股东持股比例不变，其中上航持股55%。

　　昨晚，上航董秘徐竣民表示注资上货航和东航的重组没有什么关系，“上货航是我们自己的子公司，我们对他增加投资而已”；关于为何决定在此时进行增资，他表示上货航目前经营比较困难，同时考虑到市场因素，觉得目前增资是合适的。

　　上航表示，董事会决定于2009年6月30日上午召开2008年度股东大会，审议以上及公司2008年度利润分配预案等事项。

　　上货航成立于2006年7月，是由上海航空股份有限公司、盛航企业有限公司、捷航企业有限公司共同投资组建的中外合资公共航空运输企业。公司投资总额2亿元，注册资本1.24亿元，其中上海航空股份有限公司持有55%股份，盛航企业有限公司持有25%股份，捷航企业有限公司持有20%股份。

　　记者了解到，上海始发的货运航空市场，竞争向来激烈。除上货航外，上海市场还有中货航、扬子江快运、长城航空等多家专业货运航空公司在运营。但是上货航成立几年间连续亏损，特别在去年的航空业寒流中，上货航受到冲击较大，经营愈加困难。上航也开始对连续亏损的上货航业务将进行收缩，控制航线的运力投入。

　　去年上航年报显示，当年公司亏损12.49亿元。这是*ST上航上市7年来遭遇的最严重亏损。而一个重要原因就是上货航严重亏损。上货航全年亏损2.63亿元，对公司合并净利润造成约1.45 亿元的影响。而上货航正是*ST上航进军货运和国际市场的重要筹码，在去年上航已经对其增资1.43亿元。

　　周赤表示，“上货航完全受国际经济形势影响，且目前还看不到逆转的可能性。”在其看来，国内外民航业形势逆转的时间差，在6个月以上。“我们正收缩运力，寻找有利的战略重组。”

　　中信建投分析师李磊认为此次增资和上货航持续亏损有关，因为近来航空货运市场持续低迷，而上货航注册资本有限，比较缺钱。此时上航需要对子公司提供支持。虽然上航现在自身也很困难，但这1.1亿注资还是拿得出的。

　　同时上航从大股东上海市国资委获得的10亿注资，也即将通过向锦江国际的增发进入上航，从而增加上航的资本金，有消息称锦江国际会将部分股权和东方航空进行转让以实现交叉持股。