新浪汽车讯 3月25日的江西景德镇晴空万里，略有微风，但作为景德镇经济支柱之一的昌河汽车厂内却显得异常沉闷，此时坐在会议室里的中高层干部们默然无语，为何以往热烈讨论的会场会显得如此沉静呢？

　　昌河汽车内部人士告诉笔者，昌河汽车董事长李耀在会上宣布即将离开昌河汽车，专心投入到新中航资产管理事业部总经理这一职务上，昌河汽车董事长一职由中航汽车总经理赵桂斌接任，“只等昌河汽车资产完全从上市公司*ST昌河置换出来，李耀就正式离开昌河汽车”。

　　听的出来，这名内部人士心里是五味翻腾的，对于昌河汽车的未来似乎又进入了一个未知数。

　　李耀的离任、赵桂斌即将接任，这一切都来的太过突然，也就在不到2周前的中国航空汽车工业有限公司成立仪式上，李耀向记者宣告昌河汽车今年以来取得胜利成果，信誓旦旦提到今年昌河汽车要提高全员的质量意识，降低损耗，在2010年集中爆发新车型，到2011年时，昌河汽车的销量目标至少要占中航汽车40万辆整车销量的一半。

　　这位在昌河汽车任职刚过1年半的掌门人李耀，已经深得昌河汽车全体员工信赖，这点从笔者多次接触昌河汽车各个阶层的员工可以感受的到。

　　向笔者透露李耀离任的这名内部人士告诉笔者，当初李耀就任昌河汽车董事长，大家的心态是很麻木、无所谓的，昌河经过多次折腾，员工们已经找不着方向了，但仅半年时间，中层干部发现，这位董事长与其他几任董事长不一样，他抓生产、减成本、与员工也亲近，关键是他拿出来切实可行的方案，昌河汽车一年多来正在朝着好的方面发展。

　　笔者了解到，2008年1—12月份，昌河汽车共计销售汽车逾10万辆关口，同比增长3%，在经历了多年销量下滑，2008年终于止滑上扬，这可以说是以李耀为核心的管理层付出的巨大“苦劳”。

　　与李耀接触过的媒体记者，都有一个很直观的感受：开明。这个人与他的前任们迥然不同，他对于媒体记者们的采访要求往往是来者不拒，有次，竟然在寒风中，接受众多记者采访长达40分钟。

　　目前，昌河铃木是中航系内部惟一的汽车合资公司，随着昌河汽车去年销量的止跌上扬，昌河与铃木的合作关系也开始回暖，“去年是我们最艰难的一年，铃木修社长交给我们的销售、经营目标控制和国产化三大任务都很好地完成了，他很满意，这为双方下一步的合作打下了很好的基础。”昌河汽车董事长李耀此前告诉笔者。

　　那么，此时中航汽车总经理赵桂斌接任昌河汽车董事长一职又意味着什么呢？我们唯一可以确信的是，新中航集团对昌河汽车的重视程度已经上升到前所未有的高度，就在哈飞与与标致雪铁龙的合作前景不明朗的情况下，赵桂斌的接任或许会带给昌河汽车意料不到的惊喜，又或许会给昌河和哈飞的合作带来新的变数。

　　从2004年至今，昌河汽车董事长一职先后经历了杨金槐、徐恒武、刘洪德、李耀四人之手，这样闪电式更迭让业界看得目瞪口呆，此次中航汽车总经理赵桂斌接任希望是最后一次闪电更迭，毕竟只有高层管理团队稳定，企业才能有序发展。 文/新浪汽车 王禁

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