数据显示，2005年-2008年，公司扣除非经常性损益后的净利润分别为-163.33万、-5690.91万、-956.09万元、-595.26万元

　　□ 本报记者 王晓宇

　　2008年2月28日，上柴股份(600841.SH)发布08年业绩报告。公司全年实现营业收入35.44亿元，同比增长2.54%；净利润2728.47万元，同比增长53.11%。

　　但不争的事实却是，这是公司自2005年以来，第4次依靠非常性项目的各种手段实现的扭亏为盈。

　　而渤海证券也就其年报发布报告表示，上柴股份实际经营状况较之前并未出现根本好转，其股价严重高估，给予卖出评级。而另一分析师也认为，尽管上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽集团”)入主上柴股份确属利好，但上柴09年没有机会。

　　那么，上柴 “喜人”业绩背后究竟隐藏着什么故事？

　　连续4年

　　的隐性亏损

　　尽管上柴股份的净利润一如业绩预告所言，相比去年增长50%以上，但其扣除非经常性损益后的净利润却为-595.26万元。

　　而渤海证券研究报告显示，2008年公司仅实现EBIT(息税前利润)2170万，同比下降60%，如果剔除3500万投资收益和2500万少数股东损益影响，上柴股份将亏损3100万元。

　　而纵向对比公司近4年来的年报，可知公司连续4年经营业务亏损，连续4年依靠非经常项目实现盈利。数据显示，2005年-2007年，公司扣除非经常性损益后的净利润分别为-163.33万、-5690.91万、-956.09万元。

　　“卖地、出售子公司”，近3年来，公司似乎一直在忙于出售与主业无关的业务，据记者粗略统计，公司出售的联营公司、控股子公司至少7家及一宗土地，获利超过1.3亿元。尽管将这些副业一一出售并获得上亿的收益，公司的精力似乎也并未完全转移到主业上来。

　　年报显示，2004年公司主营产品柴油机的销售量为92249台；自2005年迅速下滑为66859台后就一蹶不振。同样以做发动机为主业的潍柴动力(000338.SZ)在07年却销售了151376台，同比增长了88.10%。而上柴股份06年、07年分别为62614台、62604台，反而小有下滑(潍柴08年报未出，因此无法对比)。

　　平安证券一分析师也指出，上柴近几年的表现不太好，购买他们产品的厂商比较少，可能是质量问题，也有可能是售后服务的问题，总之不令人满意，我们现在已经不关注他们了。

　　此外，年报还显示，上市公司本身在08年的投资收益高达9000多万，同时，在08年跌跌不休的A股市场中，公司通过处理交易性资产获得了708.56万元的收益。而在07年的大牛市中，公司在交易性金融资产一项的收益为140.34万。

　　财报数据犹如过山车

　　再横向对比上柴股份08年的4份财报，心情真如坐过山车般忽上忽下。尤其是公司的营业利润和归属母公司所有者的净利润这两项，两个季度之间的数据最高相差10倍以上。

　　根据四份财报加减可知，公司四个季度的营业利润分别为：534.42万、2467.59万、1845.34万、-4440.87万。

　　同时，归属母公司所有者的净利润四个季度的数据分别为：292.51万、2183.20万、1708.94万、-2105.73万。

　　就像小沈阳在春晚里面说的一样：其实一个季度可短暂了，跟放炮是一样一样的，一亮一灭，一个烟花过去了，几千万的利润没了。

　　与公司的营业利润在四季度急剧下滑呈鲜明对比的是，其毛利率在四季度大幅度增长，增幅超过140%。这四个季度的毛利率显示分别是：14.23%、12.28%、13.40%、32.41%。

　　另一上市公司财务人员在得知上述情况后表示，公司毛利率的改变，可能是产品销售价格提高或是成本得以控制，但作为生产发动机为主的公司，其成本不应该变化过大。即使除去审计和非审计因素，一般也不会出现几千万的差别。

　　中央财经大学会计系老师岳彦芳教授认为：这样的数据反应的确实是不正常的财务状况，但由于毛利率是成本会计，属于公司内部报表，所以希望公司能说明一下波动原因。

　　而全美排名第五的均富国际会计事务所一国内分所的审计师也表示，单从利润表看来，确实有虚增利润之嫌。

　　2009年3月5日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车公司的一采购人员告诉记者：像发动机这种产品，成本季节性变化的可能性不大，而且据他们的采购数据看来，四季度的采购成本没有上升反而小有下滑。也就是说，产品提价的可能性不大。

　　平安证券的一汽车分析师也认同上述采购人员的说法，他表示：“如果销售量相比前三个月下滑了50%以上(上柴四个季度的销售收入分别为：10.23亿、11.16亿、9.7亿、4.32亿)，按理说，摊销的成本还会稍有增加”，由此算来，毛利率反而应该下滑才对(毛利率等于(营业收入-营业成本)/营业收入)。

　　此外，通过计算，公司06-08年这三年以来的毛利率都在12%-18%之间波动，而且06、07年及08年的前三季度的波动幅度都在3%以内。

　　即使考虑到公司在第四季度采购的原材料成本下降因素，但根据渤海证券的研究报告可知，预计公司09年会因钢铁等原材料价格的大幅下降，上柴股份产品毛利率将从15.6%提高至16.5%。

　　那么，上柴股份何以到了4季度，公司的毛利率就成倍放大了呢？

　　09年靠什么盈利？

　　2008年12月29日，上柴股份的大股东易主终于尘埃落定。原控股股东上海电气集团已将手中持有的2.42亿股正式过户到上汽集团手中。

　　尽管上市公司可以为控股股东及关联公司提供汽车所需的发动机，获得长期稳定的销售。但业内分析师却对此并不认可。

　　上述分析师在说完“没有机会”后，打了一个巧妙的比喻：同样都是为手机生产电池，你说三星的电池能跟诺基亚的电池互换么？

　　据国泰君安对上柴股份的研究报告可知，上柴股份主营柴油机的研发、制造和销售，产品为工程机械、载重汽车、客车等配套。其主导产品主要侧重于为工程机械等对扭矩要求较高的产品配套，而对为汽车等对速度性能要求较高的产品配套则一直未有明显起色。

　　而渤海证券分析师认为：上汽商用车板块对上柴股份的盈利贡献应在2010年以后。在上柴股份12L以上的重卡发动机产品成熟之前，上汽集团旗下的子公司，如上海汇众汽车制造公司和重庆红岩汽车公司的需求不会迅速提高，而轻型发动机对上柴股份贡献也在2010年以后。

　　因此，公司09年依然依靠工程机械配套的柴油机及配件营生，但国泰君安张欣分析师认为：2009年柴油的需求较08年不会增长，呈前低后高的走势。

　　渤海证券对上柴股份的研究报告认为，上柴股份09年销量会下降10%，毛利率从15.6%小幅提升为16.5%。

　　数据显示，公司近4年来的管理费用居高不下，且有节节攀高的趋势。如果销售量进一步下滑，一旦经营业务也亏，那么公司又将如何盈利？难道重操旧业，再来新一轮的卖地、卖子公司？

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