每经记者 巩万龙

　　去年四季度曾因大批基金出逃，日照港认股权证行权破产。如今面对增发利好，持有日照港仅剩的几只基金似乎也不想“玩”了。

　　昨日，日照港创出该股上市以来的成交天量，据上交所昨日公开数据显示，4家机构席位总计卖出1.941亿元的日照港，约合2967.89万股，另据资料显示，这笔巨额卖单很可能是来自于机构持有日照港比例最大的基金。

　　机构昨日卖出3000万股日照港

　　在去年权证融资失败之后，日照港2月17日公布总额不超过12.5亿元的定向增发方案——发行价不低于4.41元，增发数量为2亿股~3亿股，此次定向增发面向包括基金在内的机构。

　　受定向增发利好刺激，日照港在收获2月17日复牌后一个涨停后，昨日，日照港多空双方苦苦鏖战，创出该股上市以来的成交天量，最终成交金额高达8.83亿元，换手率逼近30%。

　　上交所昨日公开数据显示，日照港前4家抛售席位均为机构席位，仅这4家总计卖出高达约1.941亿元。如果以日照港股价均价6.54元来简单计算，那么，昨日，这4家机构总计卖出了2967.89万股。

　　解套基金疑似已清仓了结

　　谈到日照港，有两只基金不得不提，那就是已整整被套一年之久的长城品牌和融通领先成长。

　　根据大智慧Topview数据，记者粗略计算，截至去年年底，这两只基金分别持有日照港2820.39万股和1566.88万股。长城品牌优选于去年1季度建仓1114.31万股后，在去年8月和9月加仓240万股，最终成本价摊薄至每股14元附近；融通领先于去年前三季度分批建仓日照港总计357.71万股、349.84万股和473.16万股，成本价累计摊薄至约13元。去年9月23日日照港中期分配方案进行股权登记，长城品牌和融通领先因继续持股从而获得10送10机会。在持股数量翻倍的同时，这两只基金成本价减半，前者持股成本价分别降至7元以下，后者持股成本也降到6.5元。

　　昨日，日照港盘中最高为6.84元，最终收盘于6.62元，日照港股价已经逼近长城品牌和融通领先成长的建仓成本价。此外，记者发现，2月17日涨停报收时，日照港还成交了1795万股。

　　值得注意的是，去年12月，有2只基金——嘉实沪深300指数基金和基金裕阳，以及3只保险产品和1只QFII曾经抄底日照港，建仓成本价不到4元。如今，这6只机构赚得每股2元的账面价值。

　　有私募人士指出，港口股货物装卸量今年将受到大挑战，2009年业绩不会好看，前期抄底的基金和保险机构因持股数额较小，而且目前已有小赚，被套基金也可能承认小幅浮亏成既定现实，面对反弹行情尾声渐近，上述机构很容易获利了结。

　　增发方案未得机构认可

　　机构资金大幅抛售日照港，或是源于机构对于日照港增发收购资产一事的“定位”。

　　“由于西二期目前已由公司租赁经营，业绩增厚部分主要在于租赁费及折旧的差额，考虑到增发带来的股本增厚，我们测算收购对公司EPS几乎没有提升作用。西三期达产后预计可贡献税后利润5719万元，但由于项目建成3年后才能达产，因此短期内对公司业绩贡献也不大。”广发证券交运行业研究员黄永琳表示，并将日照港下调评级至“持有”。

　　东莞证券分析师王珂英维持日照港“中性”评级，她认为，此次收购的集团公司西港区二期工程的周期约为3年，建成后的第三年达产，短期不能为公司贡献利润，但是长期来看将成为公司新的盈利增长点。

　　早在去年，日照港就打算以权证融资的方式收购上述资产，上市公司也与基金多次沟通，希望基金维持日照港股价“稳定”，从而顺利行权融资完成资产收购。但是，基金并不买账，总计有6只基金四季度出逃，最终致使权证行权失败。

　

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