每经记者 孙嘉夏 发自上海

　　昨日下午，东方航空(600115.SH)召开2009年第一次董事会，新任东航集团总经理刘绍勇被选举成为东方航空新一任董事长。刘绍勇透露，目前东航资产负债率已远超过100%，并采取 “输血”、“止血”、“断臂”、“造血”4项行动以渡过生存危机。刘绍勇在回应《每日经济新闻》关于东航上航重组事宜时表示，东航并未在公司层面讨论此事，但坦承东航已与上航在业务上有了“很多”合作。

　　民航下半年会有恢复性增长

　　昨日16时30分，着黑色西装、系红色领带的东方航空董事长刘绍勇与新任总经理马须伦一起，准时出现在媒体见面会现场，在履新后首次正式接受媒体采访。虽然“任务艰巨”，但刘绍勇说道：“3大航空集团就好比3个马拉松选手在赛道上奔跑，赛跑没有终点，谁暂时领先都是正常的。”刘绍勇预测称，国内民航市场今年上半年将平稳运行，下半年会有恢复性增长，但国际航线目前仍未见底。刘绍勇称，目前国内航空市场的格局暂时不会发生大的变化，但他希望能成立国家控股公司，同时控股整合3大航空集团。

　　今年目标大幅减亏

　　马须伦向记者介绍，目前东航已采取“输血、止血、断臂、造血”四项举措，以实际行动渡过生存危机。马须伦透露，东航将加强规模枢纽网络建设，包括全方位搞好上海枢纽、西安和昆明区域枢纽建设，公司运力将主要向核心市场和重要市场集结。

　　马须伦在会后向 《每日经济新闻》记者表示，公司今年原本有29架飞机订单，但是通过“友好协商”，目前将新增飞机控制在13架。

　　刘绍勇介绍称，东航今年的目标是“大幅减亏”，并认为今年实现盈利的可能性 “比较小”。“现在外部环境不好，我们的目标是今年大幅减亏，明年实现保本或微利，2011年实现盈利。”

　　已与上航开展业务合作

　　在回应关于东航、上航重组事宜时，刘绍勇向《每日经济新闻》表示，目前东航尚未在公司层面就此事展开讨论，但他同时坦诚：“目前东航与上航在业务上已经有了很多的合作，包括航线和航材资源等方面。”

　　刘绍勇告诉记者：“我了解到市场上有关于东航、上航重组的预期，这并不是一件坏事，大家都想把这块蛋糕做起来，但是东航与上航目前没有股权介入、股权重组方面的合作。东航对于重组持开放的心态，我们欢迎包括战略投资者、财务投资者、品牌建设方面的合作甚至是重组。而且，不管东航将来要和谁重组，首先需要自己强身健体，这样以后才能掌握重组的主导权。”

　　在回答有关航油套保业务巨亏问题时，刘绍勇向《每日经济新闻》表示，目前东航已对航油套保业务进行了全面真实的披露，同时初步认为今年航油套保业务亏损进一步扩大的可能性正在减少，东航目前也开始对是否继续进行该业务进行研究，即使继续做航油套保业务，也会按照规定进行披露。

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