数据则显示，在包钢稀土本轮行情中，主力曾经积极介入炒作。根据指南针主力雷达数据，该股启动上涨之初，基金曾一度轮番大力抛售该股。1月7日当天，七档账户(持股数在100万-500万之间)减持比重达到0.65%，八档账户则按兵不动；到了1月8日，七档账户掉头做多，小幅增仓0.1个百分点，而八档账户(持股数在500万-1000万)一改之前观望态度，大力抛售该股，当天该档账户持股比重减少了0.1%。

　　1月9日开始，基金联手做多包钢稀土。指南针主力雷达数据显示，当天七、八档账户增仓的比重分别为0.37和0.24个百分点。1月12到1月16日五个交易日，基金基本保持按兵不动，包钢稀土股价则继续上涨，当周涨幅达到34.97%。1月19日开始，基金掉头做空该股，七档和八档账户分别减仓0.09和2.31个百分点。总的来看，1月份，七档和八档账户分别减仓0.91%和2.23%，九档账户则增仓2.46%，随着基金等主力资金退场，包钢稀土股价涨势放缓，节前最后一个交易周，该股小幅上扬不过1.65个百分点。

　　新能源概念缺乏实质性内容？

　　在新能源概念到底能够为包钢稀土带来多少实惠上，分析人士也有不少分歧。根据叶洮估计，在新技术和新需求的驱动下，稀土金属在磁性材料、发光材料和新能源材料等新领域的应用正日益拓展和深化。

　　“国家最近出台了汽车振兴规划，里面提到了要积极发展新型动力汽车这一块，新型动力汽车有两条路线——镍氢混合动力和锂电混合动力；我们判断在未来较长时间内，两种电池将共生共荣；包钢稀土拥有1500吨/年储氢合金粉(镍氢电池负极材料)；另一方面，因为储氢合金主要是镍和金属镧的化合物，后者是一种稀土金属，包钢稀土产品里面有金属镧，它既可以将材料供给其他生产厂家，也可以生产一部分储氢合金，另外它还有自己配套的电池厂，做镍氢电池，主要用在电动自行车上，总的来看，整个新能源这一块对稀土的需求都是在提升的”，叶洮说道，“是不是马上影响到业绩这不好说，但行业的方向是确定的”。

　　彭波却认为，从统计数据来看，混合动力车的迅速推广对稀土行业的需求增量提升并不大。“如果是因为炒镍氢电池炒到包钢稀土的话，首先该公司镍氢电池这一块并不赚钱，它目前还没到享受这一块利润的时候，因为与国内这一块做得最好的比亚迪相比，它并不具备生产成本上的优势；在资源上，公司同样也没有优势，因为镍氢电池主要成分是储氢合金粉，虽然它拥有金属镧，这是储氢合金粉的一种原料，但这并不能解决问题，如果是镍涨价的话大家都要承受，最终的优势只能反映在劳动力成本上，而包钢稀土在这一块并没有优势” 。

　　存货过多 四季度盈利堪忧

　　对于四季度包钢稀土业绩表现，彭波表示并不乐观。“包钢稀土2008年第四季度是亏损的，2009年的业绩肯定会低于三毛钱，而从股价来看，公司目前的估值已经到了40倍以上，风险已经很高了，”她谈到，“四季度公司主要是在处理存货，总的来说，它在有色金属企业里面算是比较好过的，因为稀土产品的价格还是有盈利空间的，至于产量的话得看下游需求，如果下游需求有限，它也得减产，现在我们看不清下游需求，因为现在连宏观层面也看不清。”

　　包钢稀土相关人士则表示，四季度公司业绩并不乐观，有可能会出现亏损，因为三季度业绩已经出现了下滑，不过在年报出来之前，一切还很难有定论。

　

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