潘龙

　　最近有媒体称，审计署罕见地进驻东方航空进行调查。有东航内部人士预计，2008年的亏损将超百亿，甚至可能高达130亿元，创下历史最高。具体亏损数额，要等到年报公布日的2009年4月16日方可揭晓，市场相信新上任的刘绍勇将会“洗个大澡”。

　　其实对巨亏一事，东航已在公告中进行了吹风，在1月11日晚公司就发出了“2008年业绩将出现大幅亏损”的预告。这个百亿巨亏是如何“炼成”的？我们可以分解一下：根据相关的财务数据，今年1-9月，东航净亏损22.9亿元，10月亏1.8亿，11月份亏7.8亿，12月预计亏损6-8亿左右，故东航08年主营亏损高达40亿左右。主业亏损反映了行业性的不景气，但更大的亏损来自于航油套期保值，2008年12月31日的公允价值损失约为62亿元。百亿巨亏显然是国家70亿元注资无法填补的，也是刘绍勇的前任李丰华无法承受的。

　　这一次是李丰华，上一次是陈久霖。今天的国际油价如果放在2004年底，陈久霖或许就赌赢了，但他和李丰华一样，把油价的走势都看反了。陈久霖因5.5亿美元巨亏而获刑入狱，李丰华的多舛命运或许才开始。

　　但且慢，陈、李二人并非特例。2008年下半年以来，多家央企上市公司爆出金融衍生品巨额亏损，其中包括中国远洋、中信泰富、中国国航等，更多的未上市央企是否“与虎谋皮”尚未可知，这还不包括中投的海外误算、中铝的海外冒进造成的巨亏。

　　国资委再三警告央企要注意金融风险，但风险的系统性爆发仍暴露出国资委的工作不力。爱拼才会赢，爱赌必会输。该有人为此付出代价了，否则全民不会答应，投资者不会答应。

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