陈道

　　本报今天消息 记者陈道报道：由于航油套期保值的巨额损失，将东方航空刚刚获得的国家70亿元注资利好几乎抵消殆尽。继国泰航空之后，东方航空(600115)的燃油套保损失也急剧扩大。东方航空今日公告称，其航油套期保值合约于2008年12月31日的公允价值损失，约为62亿元。公司预计2008年度业绩将出现大幅亏损。

　　公司分析了预亏的原因，公司表示，2008年前三季度公司亏损约22.92亿元，资产负债率为98.49%，财务负担沉重。2008年下半年以来，全球经济衰退迹象明显，航空运输需求急剧下滑使得民航业面临全行业的危机，并且第四季为航空市场的传统淡季，因此预计公司2008年度将出现大幅度的经营亏损。

　　东方航空2008年三季报显示，东方航空总股本为48.67亿股，每股净资产为0.1086元，每股收益-0.471元。按公司航油套期保值损失约62亿元计算，公司2008年每股亏损将超过1.70元。东方航空2007年净利润为5.86亿元。

　　东方航空调整新领导班子以来，除了获得国家70亿元注资利好外，东航还决定从内部成本控制入手来降本增效。东航从集团高管到股份公司的管理层，都将自上而下按级别分别减薪30%、20%和10%；同时，东航还在酝酿鼓励员工休假的政策。鼓励员工无薪休假，进行航线调整，以节约公司的各项成本费用，近期还推出256项措施“止血减亏”。效果如何，有待观察。

　　除东方航空外，不少航空公司均在燃油套保业务上遭受损失。国泰航空(00293.HK)1月7日公告称，截至2008年12月31日，公司燃油套保账面损失达76亿港元，已变现亏损净额约3亿港元。此前，中国国航(601111)公布，截至去年10月31日，公司套期保值合约公允价值损失约为31亿元。上海航空(600591)在此业务上亦有损失。

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