中集集团承认，公司集装箱业务在经济危机冲击下的确承受了不小的经营压力。小图为公司总裁麦伯良。

　　新快报记者 陈昊旻

　　中集集团三季报数据

　　每股资本公积：0.958

　　主营收入(万元)：4312059

　　同比增涨：17.50%

　　每股未分利润:2.992

　　净利润(万元):170160

　　同比减少：11.69%

　　该公司总部位于深圳蛇口，为全球最大集装箱生产企业；昨日停牌并承认“有员工放假”但不愿透露具体数字

　　两万员工放假！？

　　昨日有消息称，全球最大的集装箱生产企业中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司(简称中集集团)的干货集装箱业务据称已停产两个月，集团近38%的员工处于放假状态。

　　受消息影响，两市大蓝筹之一的中集集团（000039.SZ）昨日宣布停牌。公司董秘办一位不愿意透露姓名的工作人员在接受记者电话询问时表示，目前的确有员工放假，但是仍属于正常情况，“公司的运营并没有受到根本性的影响”。对于具体放假员工的数字她表示，公司没义务披露。有分析师认为，中集集团此举有调整业务方向的考虑，但是公司股价料将受到重大冲击。

　　承认“有员工放假”

　　中集集团于1980年1月创立于深圳，1994年在深圳证券交易所上市，目前主要股东为中远集团和招商局集团。从去年最高的34.5元到停牌前的7.34元，中集集团股价已跌去近八成。

　　由道琼斯披露的消息称，中集集团主要业务干货集装箱业务部门约22000名员工目前大都放假在家，占集团员工人总数58000人的37.93%。由于中集集团身为指标股之一，如此巨大的“停工放假潮”出乎市场意料。昨日，中集集团“因媒体报道了中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司的尚未披露的重大信息”，向深交所申请停牌。

　　中集集团董秘办工作人员表示：“我们每年到了这个时候公司都会出现类似的现象，一部分业务停产，生产人员也会放假。目前正是如此。”但是她表示，市场流传的消息中所称的“22000人”的数字不知道是从哪儿来的，因为公司方面并没有公布这方面的消息。该人士强调，目前公司的运营并没有受到根本的影响。“经济危机的冲击肯定有，整个行业都是如此，公司也不例外。”据她透露，公司将在下周一发布公告对此事做出回应，当中会对公司的生产经营状况做一个介绍。“公司应该不会在公告中公布放假的具体数字，因为这不属于我们信息披露的义务范围。”

　　集装箱业务“缩水”

　　有业内人士分析，中集集团放假员工的数量估计不小。这并不让人惊讶，因为传闻中停工的部门——干货集装箱业务部门目前的确面临困境。从公司财报中可以看出，公司的干货集装箱业务已经出现明显“缩水”。

　　中集集团三季度报告显示，2008年1月-9月份，公司共实现利润总额19.43亿元，同比下降9.43％；共销售集装箱150.47万标箱，同比下降6.89％。

　　对此，中银国际发布研究报告称，中集集团三季度营业收入下降2.7％至129亿元，主要原因就是集装箱销量同比下降22.4％至46.18万标箱。报告指出，尽管航运能力不断上升，但客户开始削减或推迟资本支出计划，因此将2008年中集集团的集装箱销量预测由200万标箱下调4.7％至190万标箱，综合平均售价预测也由2564美元/标箱下调2.5%至2501美元/标箱。

　　而中集集团此前也承认，公司的集装箱业务在经济危机冲击下的确承受了不小的经营压力，而且在短期内此情况难以得到改善。公司称，2008年尤其是下半年以来，美国次贷问题引发的金融危机对全球经济的影响进一步扩大，全球经济衰退的可能性正在增大。中国制造业和外贸出口增长已经明显放缓。“预计第四季度，本集团的干货集装箱需求转入淡季。”而目前公司停工员工放假的消息，恰恰从侧面证实了集团这一说法已经成真。

　　正积极谋求转型

　　在全球经济影响下，集装箱业务整体下滑已经是不争的事实。据世界权威航运咨询机构克拉克森的最新数据显示，今年全球集装箱海运贸易量增长已从早期预计的9.3％调降到7.6％。而全球集装箱船队的运力规模预计增长13.4%，供需差已达5.8个百分点。国际集装箱运输市场将步入下降周期已无任何悬念。

　　而据中国集装箱行业协会年初预计，全年集装箱市场需求将有一定幅度下滑，其幅度可能在10%-20%。

　　在此背景下，虽为全国乃至世界集装箱业务的龙头企业，中集集团也难以独善其身。因此，中集集团一直在积极谋求从周期性行业转型为非周期性行业。中集集团此前2000万欧元收购TGE公司60%权益、85亿港元收购安瑞科股份以及3.271亿美元收购烟台莱佛士10%的股权等一系列大手笔，均显示出公司多元化经营的决心。

　　有业内人士表示，道路运输车辆占公司收入的比重已经由2005年的不到15%提高到目前的20%，该增长幅度是很快的，为公司向物流设备公司转型提供了重要基础。如果转型成功，将提高公司的估值水平。

　　值得关注的是，集装箱行业的下滑影响的不单是如中集集团这样的集装箱制造商。作为其上游行业的钢铁、下游行业的海运目前形势都很严峻。有消息称，国际铁矿石的价格明年将会调至2004年的水平；而德意志银行日前业已表示，预计2010年之前干散货海运企业的季度利润将持续下滑，因此给予中国远洋（01919.HK，601919.SH）和太平洋航运（2343.HK）“卖出”评级。

　　分析师看法

　　金元证券王镇谦：

　　对大盘影响微乎其微

　　像这样的利空消息，在半个月前对公司肯定会形成冲击，但是从目前市况来看，冲击力度不大，公司股价不会出现大幅下挫。近期对于部分上市公司不利的消息频频出炉，如中关村（000931）资产注入告吹的消息传出，但对公司股价却没有产生什么影响。市场对利空消息的抵抗能力已经很强了。在相对强势的市场下，这样的消息反而可能为投资者提供抄底的空间。

　　事实上，像中集集团这类公司，属于周期性很强的行业。随着目前全球海运业务的急剧收缩，公司受到很大影响是正常的。不过具体情况还要看公司去年接到订单的情况，如果比较多的话就好，除了对方违约，短期内公司业绩不会有太大影响。

　　其实，对于经济的不景气投资者是早有预期的，目前市场的行情并非人们对经济形势改观，更多是出于趁着反弹行情进行操作套利。市场后期走势如何，取决于后继政策的不断出台，这个才是决定反弹高度的关键。因此机关是大盘蓝筹股，中集集团的这个消息对于大盘的影响仍是微乎其微。

　　招商证券周游：

　　未来股价有很大压力

　　这个消息本身有一定可信度。一方面，海运行业的下滑非常厉害，这对集装箱业务形成打击，中集集团的业绩也已经出现明显下滑。而按照消息中披露的数字来看，22000人占到集团员工总数的30%-40%，仍然在正常范围。一个行业受到冲击，业务受到影响，停工是很正常的。而且这些员工也并非被解雇，而是放假回家，还是有工资发的。此外，中集集团一直在努力进行转型，此前公司方面也称将调整自身业务构成，其中就包括调整员工安排。此次放假很可能是为员工的重新分配做准备。

　　当然，这样的消息对上市公司会形成很大冲击，公司未来股价上涨应有很大压力。前天该股股价在市场走强的背景下仍然疲软，就说明了这个问题。不过，这对于整个大盘影响不大。目前，整个市场抗拒利空冲击的能力很强，如果对市场有什么影响，昨天就可以看得出来，但是市场并没有什么反应，这证明市场并没有受到严重打击。

    新浪声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。