首先，市场各方对该公司存在意见分歧。一方面来自解禁股解禁的压力，而另一方面是4万亿财政政策的扶持。对私募而言，这种分歧是他们顺利在低价吸收到筹码的必要条件。

　　其次，中国南车有政策扶持的长期亮点。这使得公司能够不断出利好，“今天一个大合同，明天一个订单”。这在股价上能够产生一个短期拉升的效果，脱离私募吸筹的成本区。

　　第三，有助于造势。由于中国南车在解禁后仍持续上涨，自然就会被市场定性为超级强势股，这样不仅能聚集人气，也会吸引到资金，进一步抬高股价。“市场靠的就是人气和资金，私募在中国南车的动作就引起了很多投资者的关注。”

　　第四，私募处于进可攻退可守的有利地位。在私募大肆拉高股价后，如果市场环境好，就可以考虑继续加大资金力度再抬股价；如果大势环境不好，那么私募也能够高位卖出套现，或者做个波段。“私募这时考虑的就不是会不会赔本，而是计算赚多少的问题。”

　　第五，中国南车每股的股价处于4到5元之间，并不高。“可以用一波拉升和一波震荡相配合调整股价。”

　　第六，炒作失败概率较低。中国南车受到国家政策的青睐，公司盈利能力有望提高。

　　“这次炒作中国南车的背后一定有庞大的周详的计划。”吴国平表示，也许投资者现在认为股价很高，一旦有消息(公司爆出接到大订单或者其它利好)配合之后，投资者或许不会认为股价高了。

　　“到时基金可能杀个回马枪，那时就正好配合私募全身而退。”吴表示，如此规模的私募不会在中国南车买进几天就出逃，应该是一个较长时间的持有过程。

　　对于基金此次的出逃，吴国平认为，获利出逃是很正常的。但是很多基金过于学术，只关注一个静态的指标——市盈率。

　　这印证了上周四在股东大会上，中国南车高层对解禁股一事发表的看法，“希望机构投资者眼光看得更远些,也相信投资者一定会‘眼看大市进行决策’。”

　　虽然中国南车逆势大涨，李先明却不免有些担心，“越高的股价会有越强的抛售冲动，虽然有私募大举的接盘，但私募能否完全接住是一个值得考虑的问题。作为投资者，这也是一种博弈。”

　　按照18日收盘价格计算，网下配售A股的获利在113.3%。

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