注资有助于缓解民航业困境

　　财报显示,截至今年第三季度东航亏损22.92亿元,资产负债率高达98.5%。而此前,南航的资产负债率也达到了83%。根据测算,如果此次注资消息兑现,东航的资产负债率将会下降到94.7%,而南航的资产负债率也将下降到了80.5%,分别下降3.3和2.5个百分点。

　　此前,东航的经营形势已异常严峻。刚公布的季度报告显示,针对目前这种状况,东航方面日前表示,正积极采取措施减亏,以应对当前的危机,措施主要包括减航和减薪。据悉,东航数月前已经开始采取降低奖金的方式来控制成本；同时,东航还调整了亏损航线,以减少国际航线为主。而南航此前也曾宣布,公司计划通过增收节支压缩运营成本13亿元,以应对航油价格上涨带来的成本压力,首当其冲的是基层以上全体管理人员每月将减薪10%。

　　记者获悉,国家向民航企业注资的消息是在政府部门大力出手、扶持实体经济的大背景下浮现的。由于宏观经济增速下滑,财富负效应导致商务需求和休闲需求下降,向来是盈利旺季的10月份国内民航业仍然出现全行业亏损。记者日前获悉,国家民航局已经启动应对金融危机的“战役”,并启动一批新的建设项目,目前民航在建项目投资规模为1000亿元。按照民航局有关部署,2009年计划新开工广州、成都、西安等枢纽和干线机场工程,及延安、吕梁、淮安等40多个支线机场工程,建设项目投资规模为2000亿元。2010年,计划新开工上海浦东、成都、武汉、南京等枢纽和干线机场,及稻城亚丁等20多个支线机场建设,建设项目投资规模将达到2500亿元。

　　此外,国家发改委、国资委、铁道部等部委以及广东省政府先后出台的应对金融危机的庞大计划中,也有对民航业的相关支持资金。南航不愿具名的一位工作人员接受记者采访时表示,希望国家注资30亿元的消息能够兑现,这对增强企业信心及时应对眼下的行业困境将有积极作用。

　　-相关报道

　　担心经济衰退全球航空公司股价两月急跌25%

　　国际航协昨天公布的数据显示,全球航空公司的股价在过去2个月下降了25%,主要原因是担心经济衰退,已取代了高价燃油造成的影响,导致行业整体财务表现持续走弱,特别是在欧洲和亚洲。

　　数据显示,全球航空公司的股票价格指数已下跌25%,欧洲和亚洲的航空公司大跌30%。迫在眉睫的经济衰退已经取代了高燃油价格的影响地位,金融市场的悲观状况影响着航空公司的运营状况。美国的航空公司的股价下跌近10%,一些乐观的分析家指出,美国运力的削减可以赶上需求的萎缩,2009年可以盈利。然而,现在大多数人对未来市场的需求状况有所保留。

　　随着上半年亏损27亿美元,第三季度的数据显示全球航空公司继续亏损9亿美元。一般来说,航空公司在第二和第三季度赚取全年80%的利润。全球民航业在9月份突然出现了客运需求的大幅下降,降幅达到了2.9%；而在货运方面,则下降了7.7%。运力的削减也无法赶上需求的下降幅度。上座率下降了3%,在第三、第四季度表现更差。因此,航空业今年全年亏损的数额预计将与国际航协此前预测的52亿美元相符。

　　据了解,全球飞机交付量在过去数月已经下降。到目前,平均每月交付的数量已低于2007年的水平,到了9月,每月飞机的交付数量低于70架,部分原因是受到波音公司的罢工影响。　　　　　　景小华

    新浪声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。