很显然，因为一个新的炒作题材的出现，科力远股价的再次上涨又重新激发了公司法人和一些机构的减持热情，只不过是减持的技巧和外界的配合显得更为密切和默契了。

　　新能源悬念尚存

　　天相投顾行业研究员在接受记者采访的时候，对记者提供的公司法人减仓数据表示“不奇怪”。

　　这位要求隐去姓名的研究员向记者表示，早在科力远股价开始上涨的时候，其已经注意到了“机构在偷偷地减仓”，“从交易所披露的异动数据中，一些机构席位已经明显在抛售科力远。”

　　在该研究员10月份发表的研究报告中，记者看到了其对电子元器件板块整体的机构持仓数据的统计，在对德赛电池和科力远等电子元器件板块的机构持仓进行梳理之后，得出的结论是“行业处于不景气周期，机构仍以观望为主”。

　　该研究员认为，科力远的行情基本还是以概念为主，最主要的触发题材还是巴菲特对比亚迪的投资。“这样的投资属于偶像崇拜型的投资，先不论对新能源汽车前景的讨论，即便从投资行为上分析，这也只能说明是巴菲特个人看好新能源汽车的前景而已。”

　　这位研究员对科力远法人连续减持行为的评价是“一点都不奇怪”。其向记者表示，“如果仅仅是从业绩角度考量，从实际盈利能力和未来一年的增长前景，公司目前的股价甚至已经提前预支了到2010年的一个非常大的增长空间——换句话说，公司必须在未来两年内有一个幅度非常之大的增长，才可以支撑目前的价格！”

　　“未来的盈利不是完全不可能，但是要达到那么高的要求，可能性还是非常小的。”

　　据公开资料，科力远新成立的合资公司主要从事混合动力车用镍氢电池组，在现有技术条件下，镍氢电池是混合动力汽车的最主要的动力设备。

　　但是即便是最被巴菲特所看好的项目，也还是需要一定的时间才能得以兑现：混合动力汽车价格高昂，是同级别汽油发动机汽车的1.5倍左右，去年全球混合动力汽车销量仅为50万辆，该项技术目前在日本发展最为成熟。

　　但是上述天相相关行业研究员认为，“这一产品在国内的普及程度还比较有限，新能源汽车要想在国内发展还是存在着不少的困难的。”

　　如果失去了足够的市场需求的支持，镍氢电池发展的出路究竟在何方？“新能源汽车的发展，绝对不会是一朝一夕的事情，这会是一个漫长的过程。”

　　而问题的另外一面是，镍氢电池在政策的支持上，显然已经不再受到倾斜性的扶持了。“十五”期间还被作为HEV电池的扶持项目，在“十一五”计划中，镍氢电池已经被剔除支持行列。

　　记者在上海的一位从事与电池行业相关工作的朋友介绍，镍氢电池经过一段时间的发展后，目前技术已经较为成熟，应用面也比较广，相对比较安全，而且价格较低。“但是从镍氢电池的物理性质方面来讲，其也有一些难以克服的缺陷，比如存储容量小、寿命短、有记忆性等。”

　　“而单纯从技术角度讲，锂电池的优势比较明显，锂电池没有记忆性，使用寿命长，体积也比较小，携带方便。”该受访人士介绍，“如果锂电池能攻克其一些技术上的问题，比如成本高价格贵、有爆炸危险的话，则未来取代镍氢电池是一个大趋势。”

　　“但是两年之内实现这一目标，还是比较难的。”天相研究员如是总结。

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