2钢铁

　　利好：

　　2万亿铁路建设刺激钢铁业

　　警惕：

　　避免危机过后产能过剩

　　需求萎靡是钢铁行业最头痛的事，从而导致了钢铁行业的“冬天”。而国家公布的扩大内需新政将大大刺激到目前低迷的钢铁行业。

　　昨日新政中提出“加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设”。铁道部发言人王勇表示，截至目前，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿元。而这些只是现在确定的数字，有的比“十一五”规划的数字已有了提高。未来随着实际情况的变化，有些数字可能还会增加。

　　“这对我们是一个重大利好，目前市场十分低迷，铁路建设将给钢铁行业带来巨大的需求，目前钢企所面临的主要问题就是没有需求，造成大量库存。”包钢集团负责宣传的谢处长昨日向记者表示，“钢铁是国民经济的重要行业，国家此次扩大内需，对钢铁行业的推动首当其冲。”“许多国家大型项目按计划应在‘十一五’、‘十二五’投完，现在要提前一两年完成，其中对钢铁的需求非常大，包括钢轨、铁道桥梁用钢、车厢板和车轮等，估计每年至少需要1000万到1800万吨钢铁。过去是每年900亿到1000亿元的铁路投资规模，这样一下子扩大了10倍。”

　　中国钢铁研究总院资深钢铁专家东涛接受采访时曾表示，“这些铁路用钢不同于普通建筑用钢，附加值很高，仅按每吨钢材5000元计算，1800万吨就是900亿元的销售额”。

　　“不仅大大扩大了实际钢材需求，更重要的是给了钢材市场信心，政府已开始采取措施来刺激当前市场了，这能稳定钢铁市场大幅波动的情况。”首钢集团相关负责人昨日向记者透露。

　　但也有业内人士指出，钢铁需求激增会促进企业加大产能。但这种需求是暂时的，危机过后，一切恢复如初。钢铁业有面临产能过剩的可能。

　　商报记者 潘建

　　3电力

　　利好：

　　企业现金流更加充足

　　警惕：

　　防止电企“有价无市”

　　2008年，我国火电企业进入了历史上经营最困难的时期，全国90%以上的火电企业亏损严重。根据国家统计局发布的最新数据，今年前三季度火电行业亏损额约为250亿元。很多企业都没有充足的资金购买煤炭或进行企业发展，而此次增值税改革对于电力企业是重大利好。

　　据中国能源网CEO韩晓平分析，在生产型增值税税制中，电力企业新购买的固定资产所包含的进项增值税款不能抵扣，而在消费型增值税下可以全额抵扣。世界上绝大多数市场经济国家实行的都是消费型增值税，因为它有利于企业进行设备更新改造，避免由于固定资产进项税额不予抵扣导致的重复征税情况，减轻企业的现金流负担，进而有利于提高企业整体竞争力。但目前电力市场所面临的困境还是需求疲软，各电力企业在拥有充足资金购买发电设备的同时，还要对发电市场进行考察，如果发电企业因为增值税改革减少税收而过量开发新的企业，将可能导致发电过剩，最终使其有价无市。

　　华电国际董事长秘书周连青表示，增值税改革将使电力企业新增固定资产的折旧数额相应下降，对利润产生小幅贡献，并将使电力企业现金流量得到相应增加。另外，还可以使电力企业更新设备、扩大产能的意愿更强，对拉动投资、鼓励设备更新和技术改造、推进产业结构调整和产品更新换代起到促进作用。电力行业本身就是装备型行业，其建造成本主要在发电设备上，增值税改革后，会降低电力企业建设成本。此外，增值税改革还将使电力企业在建设模式上做些相应改变。

　　“但增值税改革并没在电企购买煤炭方面帮什么忙。”周连青表示，这次改革主要还是使企业在购买发电设备上获得较大的抵扣税额，以前电企购买煤炭就已扣除抵扣税，对于电企购煤只能说是企业拥有更多的资金购买煤炭，但价格、税收方面都没什么改变。

　　商报记者 周述

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