浦东建设冒着大盘持续走低的危险“顶风”实行公开增发计划,募集资金12.768亿元,并且已经向银行贷款20多亿元。

　　伴随着浦东的发展,上海浦东路桥建设股份有限公司(主力建仓数据，进入该股吧，新版行情)(简称:浦东建设,代码:600284)也越做越大,最终变成了上海一家颇具实力的工程建设公司。

　　前日,浦东建设更是打败竞争对手承接了总投资额高达94亿元的浦东机场北通道项目(以下简称:北通道),这一项目的实施被认为可以使浦东建设的资产规模扩大一倍之多。但是,当前的浦东建设因受制于之前的公司规模与资金实力,使得公司投资北通道吃力,即使通过增发获得部分启动资金,但与整体项目的投入相差甚远,使其陷入了资金不足的境地。

　　近日,浦东建设证券代表王俊接受《证券日报》记者采访时表示:“公司是通过增发来募集资金并投资北通道项目的,虽然增发筹集的资金与项目总投资额相差很远,但项目也是一点一点投入而不是一下全部投入的,所以公司在建设的同时还会继续想其它办法筹集资金。”

　　北通道或成扩张转折点

　　2001年世博会的举办将吸引大量国际友人来沪,为缓解上海世博会带来的巨大交通压力,上海近年来正在不断加大公共交通建设。根据上海市政工程设计研究总院于2007 年3 月出具的《浦东国际机场北通道(申江路主进场路)新建工程可行性研究报告》,机场北通道远期将分担浦东国际机场约35%的机场交通,与迎宾大道、龙东大道共同成为浦东国际机场主疏解通道,占据着重要的疏港通道作用。

　　其中,北通道西起申江路,东至主进场路,途经华夏中路、A20、川沙路、川南奉公路、A30、华洲路,全长约15.6 公里,道路全线采用“整幅式高架快速路＋地面辅道”总体布置形式。有关资料显示,浦东机场北通道项目已经完成立项审批、环评审批、土地审批、工程设计等工作,工程红线部分除路面工程外,均已完成招标工作。主体工程已于2007年12月20日开工建设。

　　浦东建设公告显示,总投资额高达94亿元的浦东机场北通道项目由浦东建设控股子公司上海北通投资发展有限公司以BT模式与浦东新区政府签署。

　　北通道的投资对于浦东建设来说是个可遇不可求的机遇,鉴于它所处的地理位置的优越性,相信其未来的收益也将为浦东建设带来一笔稳定收入。根据预测,北通投资公司2010—2017年回购期内平均每年净利润3.25亿元,按照浦东建设持有项目公司55%股权计算,折合增发后每股约0.5元(摊薄后)。

　　王俊对这个项目的投资给予了很高的评价,甚至认为这个项目的投资代表着公司发展过程中的一个转折点,她表示:“公司以前规模小,属于中、小型企业,但在这次增发后,公司的规模比以前大了不少,特别是北通道项目是价值百亿的特大长期建设项目,相信公司在此之后会有很大的转变。”

　　据了解,浦东建设预计到今年年底施工业务订单额将达到30亿元以上,而此前公司每年的施工业务订单不过8亿元左右。

　　根据《关于投资建设上海浦东国际机场北通道可行性研究报告》的预测,这个BT 项目2007—2017年将平均产生每年税后利润为2.40 亿元。假设浦东建设持有北通公司55%的股权,则公司平均每年可获得1.32 亿元的投资收益。同时,浦东建设作为机场北通道项目的施工方之一,还可以取得建筑施工带来的收益。公司盈利能力将大幅提升,业务规模迅速扩大,机场北通道项目将成为公司新的利润增长点。

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