证券时报记者 刘莎莎

　　本报讯 随着日照港CWB1(580015)行权日的日益临近，依靠机构与散户实现行权几乎不可能，大股东想方设法谋求行权成功。

　　今日日照港(600017)公告称：“控股股东日照港集团董事会决定，通过收购日照CWB1并行权继续增持日照港股份，按原定协议向日照港转让日照港集团的西港区二期工程。”

　　昨日，日照港CWB1又创新低，跌16.71%，以2.676元收盘；而日照港正股价格逆市上涨，最终4.53元收盘，上涨6.10%，但仍距离7.08元的行权价格相差甚远。

　　由此看来，日照港集团出资支持日照港行权，日照港将兑现承诺，拿行权所集资金来收购日照港集团的西港区二期资产。实际上，日照港通过此次行权完成了向大股东日照港集团的定向增发。最终，日照港集团增加了所持股份，并将一部分资产注入日照港内，日照港又向整体上市迈进了一步。

　　日照港集团称：“如果在行权期临近时，大盘没有大幅上升，日照港的股票价格仍低于权证行权价格，日照港集团将按照每份不超过0.10元的价格收购权证，收购权证总量不超过6160万份。同时，筹措不超过8.73亿元的行权资金，做好行权工作。”

　　“若行权筹资资金不足，日照港将通过贷款或自有资金完成对西港区二期的收购。”日照港董秘孙玉峰说。

　　近两年来，焦炭、钢材、铝矾土、镍矿等新兴货种的装卸服务需求快速增长，日照港区泊位均为煤炭、铁矿石专用泊位，通用散货杂泊位、堆场能力紧张，已经无法满足新兴货种的装卸需要。为满足各类货种快速增长的装卸需求，提高资金使用效率，日照港欲通过发行可分离转换债券募集资金，并收购日照港集团已建成的西港区二期工程。

　　据了解，西港区二期工程总投资为8.94亿元，由日照港集团自2005年3月开始施工建设，现已完工并投入使用，同时获得一定收益。该工程主要涉及1个7万吨级、2个5万吨级通用泊位以及相关的配套设施和装卸机械设备，设计年吞吐量250万吨，其中焦炭130万吨、杂货120万吨。

　　日照港与日照港集团于2007年签署了《资产转让框架协议》，对拟受让资产的价格确定方式、各方承诺与保证、违约责任等进行约定。拟转让资产的价格经双方协商，在评估价格上调10%或下调10%的范围内确定。双方约定在协议生效后二年内，完成对西港区二期工程的收购工作。

　　在此之前，9月22日，日照港集团增持40万股日照港，增持后，日照港集团持有股份3.43亿股，占公司总股本的54.486%。并承诺在公告发布之日起12个月内， 继续通过上证所交易系统增持股份, 累计增持比例不超过总股本的2%。

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