建设费占收入超50%

　　最近国内机场均受到机场建设费分配制度调整的传闻困扰。最近有消息指，机场建设费的分配机制或将调整，由财政部按照国内各机场建设、维护等项目所需要的比例进行划拨。而目前的分配方式即是，机场拿到从该机场进出港的所有旅客的机场建设费的50%，另外50%则上缴国家财政部。对此，白云机场董秘徐光玉表示，目前并没有接到有关调整机场建设费分配方式的文件，但他表示也曾听说过该传闻。

　　在该传闻被传播后，白云机场股价持续下跌，从10月13日至昨天，13个交易日下跌了32.96%。如果消息属实，对白云机场会造成多大影响？徐光玉说告诉记者，目前白云机场有50%~60%的收入来源于机场建设费，如果传闻属实，将会“很麻烦”：“机场建设费这部分收入的成本很低，因此如果减去这部分，会影响很大。”但他同时表示，国家考虑到各方面的影响，应该不会轻易作出调整。

　　而有机构研究员表示，自从白云机场转场后，一直在调整营业收入的比例结构，希望能提高非航空收入的比例，包括商业、服务等方面的收入。“目前白云机场与航空业务有关的收入大约占70%，而在国外优秀的机场中，非航空收入比例大约占60%。”

　　假如机场建设费分配制度作出调整，白云机场是否会通过调整收入结构来提高盈利水平？徐光玉表示，由于未接到确切消息，因此无法得知未来的措施。

　　航油套保亏损

　　拖累航空公司

　　信息时报讯 (记者 陈永华) 中国国航和东方航空两大航空企业在三季度除主营业务收入下滑外，航油套期保值投资亏损也拖累其业绩表现，盈利双双报亏。中国国航三季度亏损19.4亿元，其中公司持有的油料衍生工具损失额为9.61亿元。而东方航空三季度亏损23.34亿元，仅航油期权就亏损2.71亿元，并预计今年全年将出现亏损。

　　根据三季报，国航实现营业收入396.76亿元，同比增长6.6%；净利润同比下降118.84%，为-6.57亿元；每股收益为-0.055元。国航认为，业绩受航空市场需求下滑和原油价格波动影响，原油价格上涨导致公司航油成本同比增加26.63亿元，上升64%。同时，由于近期原油价格急剧下降，导致公司持有的油料衍生工具于9月30日的时点公允价值为-9.61亿元。

　　东航三季度基本每股收益-0.471元，营业收入316亿元，亏损22.92亿元。东航称，前三季度出现较大亏损，四季度为航空业的传统淡季，全球经济衰退迹象明显，航空需求下滑趋势短期内亦难以改变。因此，预计2008年全年将出现亏损。

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