江西长运提高燃油附加费的办法，将或使公司度过行业的低潮期。

　　除江西省本月10日开征公路客运燃油附加费外，就在本月，5年未变的广东公路客运票价将召开听证会进行调整，广东省公路客运燃油附加费或开征。而随着成品油价格的节节飙升，5年之后的此次调高票价为“铁定事实”。

　　业内人士表示，长期以来出现在航空公司当中的燃油附加费，目前正向公路客运公司推广，而这一政策也将使得客运板块上市公司业绩得到保证。

　　交通运输行业逐步走出低谷

　　尽管受多重因素影响，交通运输企业特别是客运企业今年经营进入了低潮。但由于交通运输业受益我国GDP的高速增长，其基本面持续良性发展。随着“十一”黄金周的开始，此行业也出现了逐步回暖的迹象。高速公路、海运、港口和物流等交通运输板块正是以防御性投资品种而引吸了基金、保险和QFII等机构投资者以其收益稳定、持续增长为投资着眼点。

　　相关数据显示，自二季度起，交通行业整体增速仍在缓慢回升，货运增速恢复尤为明显。1-5月公路货路增长12.4%，预计全年公路运输客运增速为6%左右，货运为10%左右。主要上市公司车流量增速正呈回升趋势，而且受雪灾等影响的南方公司已多数恢复自然增长，有些路段甚至还出现了较快的恢复性增长。如楚天高速6月车流量增速为12%；山东高速由于受济莱高速公路开通以及济南黄河二桥流量大增等影响，前五月的车流量累计增长达20%以上。

　　在大环境逐步回暖的背景下，客运板块上市公司的自身重组努力也将使得这一板块充满机遇。

　　作为上海公共交通领域的龙头企业巴士股份(600741)，其重组方案已于9月获股东大会审核通过。巴士股份将退出利润逐年下降的公交客运等业务,挺进发展空间广阔的汽车零部件市场。完成重组后, 巴士股份将拥有世界500强企业上汽集团旗下成熟的独立供应汽车零部件业务,包括内外饰件,功能性总成件和热加工三大板块,无论是资产规模还是盈利能力都优于原有资产。按本次发行后总股本及公司模拟备考合并财务报表归属于母公司净利润计算,2007年、2008年1-5月,公司每股收益分别为0.445元、0.24元,较交易前分别增长162%、699%。

　　在“十一”黄金周的推动下，公路客运指标已出现逐月提升，不利性影响因素逐渐弱化；货运仍保持强劲增长势头。整体上，行业运营数据的表现目前未受到宏观经济趋缓的影响。由于公路行业整体客货增速仍较良好，毛利率、销售净利率等盈利能力指标依然高位稳定。交通运输板块是少数几个PE和PB指标相对于大盘均出现折价的行业。

　　此次燃油附加费首现公路客运上市公司，也将为该板块业绩复苏起到助推作用。

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