在整车的各业务单元中，上海大众增长最为突出，实现销售26.5万辆，同比增长22%，其中明锐上半年总销量达到33013辆，同比增长965%，对上海大众上半年的增长贡献度高达62%。尽管上海通用盈利能力较强，上海通用销量出现下滑，除了乐风和景程分别增长86%和42%，其余系列都呈现下滑特征，包括凯迪拉克下降37%，君威下降55%，凯越下降0.8%，君越下降22%。

　　东方证券汽车行业分析师秦续文表示，下半年将是公司近期最困难的时期。下半年，公司的证券投资收益同比将继续大幅度缩水；同时下半年乘用车的景气程度同比依然会明显下降，而由于上半年多数乘用车制造企业没有达到预定的销售目标，预计下半年的乘用车市场竞争将更加激烈，从而使得乘用车产品的销售毛利率进一步下滑。

　　秦续文预计：上海大众的产品销量高速增长的势头有望在下半年得以持续，上海通用、自主品牌(包括荣威和名爵)的市场表现将有所改善，但是由于销售毛利率的大幅度下滑，公司来自主营业务的盈利贡献同比将继续降低。

　　国金证券分析师李孟滔表示，明年的投资收益增长将主要来自上海通用和上海大众合资企业的利润贡献，其中上海通用的战略性调整能否在2009年获得成效是关键因素。

　　收购南汽压力加大

　　上海汽车中报显示了收购南汽的最终价格为4.46亿元，并非外界传闻的20亿元或者80亿元等。

　　中报显示，经三届三十九次董事会决议，受让南京跃进汽车有限公司所持有的南京汽车集团有限公司100%股权。

　　南汽集团2007年6月30日经立信会计师事务所审计的合并财务报表的资产总额为835678.6633万元，负债总额为620783.8435万元，少数股东权益为5722.3426万元，净资产为209172.4772万元。南汽集团100%股权经过具有证券从业资格的中发国际资产评估有限公司进行评估，评估后的总价值为20.95亿元。从2008 年4月1日起，南京汽车集团有限公司进入公司合并报表。本次交易最终收购价格为44607.71万元。

　　今年4月，南汽集团成为公司全资子公司后，管理融合仍在推进，短期内对公司整体经营利润产生了负面影响。李孟滔分析，2008年预计南汽集团全年亏损6亿-7亿元，对上海汽车业绩影响为4亿-5亿元。

　　上南合作也传出不和谐声音，管理融合成为大问题。熟悉南汽集团的人士透露，南汽集团原本也处于人事变动期，上汽过去的管理团队和原南汽集团管理处于尴尬交接，企业在生产、销售和营销上都出现三不管的局面。

　　链 接

　　上汽自主品牌有望2009年进入收获期

　　据AC尼尔森最新品牌调研数据显示，迄今上汽荣威品牌的知名度已达70.9%，是在华知名度上升最快的品牌。另外，被业内誉为“中国版JD.Power”的2007中国汽车品牌满意度调查结果显示，荣威成为了第一个也是唯一一个入围“十强”的自主品牌，表明“荣威”品牌已完全进入中高档轿车品牌第一阵营。

　　据最新消息称，为了能在2010年前推出5大平台的30款车型，上汽还将继续投资83.88亿元用于自主品牌的整车建设。“汽车项目的投资周期长、需要一定时间才能体现效益，2009年将是上海汽车自主品牌的投资回报期。至2010年，随着上海汽车5个平台全系列自主产品的不断推出、品牌的日渐成熟，再加上成功的管理经验，相信上海汽车自主品牌会做得比较好。” 上汽集团董事长胡茂元表示。

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