而中投证券研究员李超预计的估值区间则相对更为保守，为21倍到23倍，对应的股价为2.52元~2.76元。他认为二级市场的价格超过估值区间也是比较正常的，在宏观经济前景并不明确的前提下，中国南车这样铁路、城轨建设浪潮中的行业寡头一定会受到市场的热捧。但对于后市的走势，李超显然并不乐观，他分析因为中国南车采用先A股后H股发行，而且间隔比较短，有一定的特殊性，H股的股价将对该股产生一定的比价效应。

　　这从8月21日的下跌也可以发现，当日中国南车H股挂牌，低开低走的表现也是导致之后A股股价大幅下跌的原因。受韩国“股神”朴炫柱2.6亿港元逆市增持中国南车H股等消息的刺激，目前该股已经走出了首日表现不佳的阴霾，近5个交易日有4天出现上涨，并于8月29日创出3.15港元的盘中新高。A/H股的比价有进一步收窄的趋势，这对中国南车A股的股价也形成了有力的支撑。

　　余爱斌判断中国南车后市出现深幅下跌的可能性很小，3元以下进入了可以进行价值投资的区域，预计该股将维持较为平稳的走势，在3元附近进行震荡。东海证券研究员王万金也比较认同这种观点，“该股目前估值水平已经相对处于较高水平，对于大盘股来说，市场的人气走势仍然对该股起到重要作用”，他提醒投资者因为中国南车并没有资产注入等概念，而且业绩增速也较为平稳，因此并不大可能走出强劲拉升的独立行情，投资者不可期望过高。-