巴士股份重组加速 下月中旬有望见分晓(2)

　　日前，巴士股份已经发布澄清公告，对此进行回应，并强调对于出售和购买资产的审计以及评估工作并未尘埃落定，还在进行中，同时评估机构的资质均有保证，公司不仅将尽快召开重组的第二次董事会，还将把中介机构报告书等一并披露。

　　巴士股份人士表示，公司第二次董事会的召开，估计要到8月中旬，至于最终评估资产的结果与目前已经披露的预估结果是否一致，公司也不清楚。

　　东华是否注入成焦点

　　目前投资者对重组方案的主要质疑之一，是担心转型零部件业务后的巴士股份，与上汽南汽合作后刚刚诞生的东华公司形成严重同业竞争。

　　东华已经于7月8日在南京开业，上汽占75%股权。公司拥有17家零部件企业。公司业务涵盖了从汽车零部件到总成件、从模具开发到装备制造、从物流供应到进出口贸易等业务，甚至包括房地产开发、教育培训等。此外，东华汽车高端零部件制造及服务贸易改造已列入南京市2008年50个新型工业化重点推进和建设大项目。

　　上汽已经表示，东华将借助上汽集团资源优势，积极推进业务板块交流合作，实现优势互补和资源共享，提升南京乃至江苏省汽车产业的发展水平。

　　但一位接近上汽的市场知情人士表示，东华公司零部件资产暂时不放入巴士的原因，是与上汽一贯的“先培育、后注入”的思路有关，上汽将在东华零部件业务培育、整合完毕后，以资产注入、购买等方式，将其所经营的独立供应零部件业务注入重组后的巴士。

　　该人士表示，上汽将要注入的资产，多属于各个零部件行业的龙头企业，2006年，在产品配套中性化、市场销售国际化的思路下，零部件业务实现销售收入近200亿元。

　　不过，在钢价、油价上涨凶猛、整车企业话语权强大的上下游困境前，目前零部件业务也面临艰难的生存困境。

　　虽然今年国内零部件企业受益于销量从而导致收入规模还可以，但毛利率下滑已经明显，其缺乏成本传导能力和议价能力的弊端显现无疑。长江证券分析师徐敏锋认为，从前4月来看，零部件行业销售产值增速明显降至31%，且这一趋势在宏观背景没有转变前仍将持续。目前零部件厂商普遍规模偏小，数量偏多，导致产业集中度低，上游原材料涨价对其行业成本构成较大压力，下游又有整车厂商在定价方面的强势，因此行业利润受损严重。