航空维修教父退隐 长子重组内阁(2)

　　李飚告诉记者，其实市场有这么强烈的反应是正常的。“我们参股四川太古飞机工程服务有限公司，是让公司业务大上台阶的一个契机，从此海特高新将参与到全球大飞机的维修队伍中。”

　　据预测，未来十年国内干线飞机总数将达到3000余架，支线飞机总数将达到1428架。由于飞机到一定年限必须检查修理，因此促生出庞大的飞机维修市场，这一市场未来十年的预期综合年均增长率为6.8%。

　　对于未来公司发展，李飚表示，现在飞机维修市场主要包括航线维修、机体维修、发动机和部附件维修四大块，各自占的份额分别为18%、23%、40%和 19%。海特高新的优势在部附件维修上，公司会专心把力量放在这上面。对于目前飞机维修市场的利润如何，他表示至少有两位百分数。

　　“学习、工作基本上占据了我生活的全部，现在感觉肩上担子更重，希望接过海特的接力棒跑得更快更好。”李飚在谈到自己时这样表示。

　　行事低调

　　喜爱高尔夫 工作是生活一部分

　　“我继任董事长以后，第一天就在厦门开了一天会。”李飚对此已经习以为常了，“工作是生活的一部分，只是这部分在我生活中的比例比较大。”

　　对于父亲，李飚的评价是：“作为上司，他是一个勤勉、和蔼、智慧、认为吃亏是福的人，是一个很称职的老板；作为父亲，他严厉、节约、善于沟通，是一个善于接受新鲜事物并很能和年轻人沟通的父亲，可以说我们有今天都是他言传身教。”

　　李飚告诉记者，因为父亲比较爱学习，在父亲言传身教下，他与弟弟李刚两人学习一直比较自觉。“读大学的时候，我学的和飞机维修不相关，但是后来摸着这一行了，自己又学了机械、电子和MBA等。”

　　而对于平时工作以外的爱好，李飚说，“两年前，我身体不好，父亲让我去锻炼一下。在一个偶然的机会我接触了高尔夫球，感觉很不错，我很喜欢，只是我很久没有打了。”

　　李飚一向行事低调，不摆排场。海特一位熟悉李飚的高管告诉记者：“两位李总平时都比较节约，老李总一个茶杯用了几十年，而小李总经常穿步鞋。公司有宝马之类的好车，主要都是为了商务接待工作。李飚董事长平时不挑车，有什么车开什么车。”

　　“人的生命是有限的，而企业生命是无限的，对于要打造百年老店的海特来说，我只是一个过客。”37岁的李飚这样表述他的职业生涯。

　　人事变动

　　海特要做百年老店 我只是过客

　　“一年前我实质上就在主持公司大大小小的事务了，但上任董事长，对我来说还是有很大压力。”李飚告诉记者。

　　所谓一朝天子一朝臣，这次李飚上任后自然也对公司进行了重新“组阁”。

　　董事会提名万涛和张斌为公司董事候选人；另外，公司还提名欧智和虞刚为公司监事候选人。新任董事、监事皆从公司内部提拔，年龄多在30多岁。因此新一届的海特高新董事会被外界称为“少壮派董事会”。

　　记者在采访中发现，李再春的次子李刚并没有出现在董事会的名单里。李飚表示，弟弟精通技术，现在他在集团公司分管事务，兄弟俩可以各司其职，发挥各自的力量。

　　“外界一直称海特高新为家族企业，我觉得很不妥。”对于公司，李飚有自己的看法：家族式管理只是管理的一种类型，而不是这个公司的企业类型。在国外有很多企业最初是由家族创办，但是发展到后来都是采用聘请职业经理人的方式。家族仍然是股份的绝对持有人，但是公司管理全部交由专业人士打理，这样才能让公司更有生命力。

　　本报记者 王琮琦 实习记者 徐国允