广船国际A+H配股募资收购文冲船厂

　　见习记者 陈翔飞 商报记者 郭久葳

　　中国船舶工业集团资产重组事宜终于拨开云雾，其全资子公司广州文冲船厂有限责任公司100%股权将被广船国际(600685)全部收购。

　　中船集团全额认配A股

　　广船国际昨日公告称，董事会审议通过《广州广船国际股份有限公司2008年配股方案的议案》，公司拟通过A＋H股配股募集资金，每10股配3股，用于收购公司控股股东中国船舶工业集团公司的全资子公司广州文冲船厂有限责任公司100%股权。其中，A股可配股数为1.01184亿股，H股可配股数为4721.9万股。中船集团承诺全额认配A股，H股供股采用包销的方式。

　　此事要上溯到文冲船厂上周在北交所的转让挂牌规定，意向受让方要求为注册10年以上，注册资本不低于4亿元的国有或国有控股企业，且截至2007年末总资产不得低于100亿元，净资产不低于25亿元，2005-2007年三年连续盈利，且平均净利润超过3亿元等多达8项的苛刻条件。一一对应来看，可以说是专为广船国际量身定做。

　　江南证券分析师薄小明告诉记者，文冲船厂拥有1.5万吨级、2.5万吨级干船坞各一座，2.5万吨级船台一座，具有年造1700TEU以下支线集装箱船、3万吨以下散货船和大中型挖泥船及消防船10艘的能力，是中国南方最大的修船基地。由于文冲船厂的主要产品为3万吨以下散货船以及各类附加值高的工程船，适合融入以3.85万吨-5.25万吨成品油船／化学品船为主打的广船国际。

　　两者互相补充不谋而合

　　广船以油船的建造为主，文冲的入住将使得业务范围扩大到集装箱船、散货船和挖泥船的建造以及船舶修理和改装，有利于广船分散业务过于依赖油船的风险，两者互相补充，不谋而合。

　　此外，同处广州有地域优势，生产、经营、管理方便。而至于经营范围，根据有关资料显示，广船和文冲主要以中小型船只的建造为主，符合中船集团整合思路。

　　有消息人士指出，根据广船国际2007年年报，在公司分析的三大风险中，生产场地的瓶颈被视为其中相当重要的一大风险，该公司正通过整合收购的广东构件管桩有限公司来解决。同时，此次收购过来的文冲船厂生产场地比原广船国际大的多，也有望在未来一定时期内，适当缓解场地不足的问题。

　　公告还显示，如建议收购完成，广船国际名称将更改为广州中船国际股份有限公司，并相应修改公司章程。