营口港整体上市方案初定

　　本报记者 屠明星 高江虹

　　营口港(600317.SH)整体上市步伐加快。

　　在其57.45亿元集团资产注入方案获批之后，营口港董秘杨会君向本报记者透露，公司初步计划在2012年实现整体上市，但具体方案仍在制定中。

　　5月7日，营口港公布的《重大资产购买暨关联交易报告书》披露，其拟以股票(29.1亿)加现金(28.3533亿)的方式(共计约57.45亿元)，购买营口港务集团的7个泊位资产。

　　除了这次注入的7个泊位之外，港务集团还承诺，对于港务集团在鲅鱼圈港区拥有的已建成但手续尚不完备的泊位54＃、55＃、56＃集装箱泊位，拟由上市公司成立第五分公司临时租赁经营，以避免同业竞争，待其手续完备后再置入股份公司。上市公司与港务集团承诺，于2010年前完成对该等泊位的收购。

　　对于港务集团规划建设的仙人岛港区，港务集团承诺：前期由其建设，待仙人岛港区规划建设完成且手续完备后将置入股份公司，此后，集团不再直接进行港口建设。

　　至于目前仍然存在于港务集团与上市公司之间的关联交易，包括公司向集团以租赁的方式使用土地，以及由集团提供拟收购泊位的相关能源、服务供应。营口港方面表示，此次定向增发，已经减少了关联交易的总体金额，这些资产适当的时机也会注入。

　　杨会君表示，初步定于2012年完成整体上市，但后续资产如何进入，分几步走，以什么方式解决资金问题，这些都还没确定下来。

　　值得注意的是，杨会君曾告诉记者，上市公司因此次增发而增加的24亿元贷款，计划于2014年左右还清，但如果2012年前要实现整体上市，势必增加新的投资，而这将使上述还贷期限变得不确定。

　　对此杨会君表示，整体上市所需资金量较大，对经营可能会产生一些影响。此次定向增发完成之后，营口港还要做一次后续的规划，统筹考虑，目前正在收集资料。

　　对于未来整体上市注入的资产，杨会君表示，主业应该全部进来，但由于集团既有河港又有海港，可能河港还不一定进入上市公司。而土地、综合服务等涉及关联交易的资产，他表示，亦可能注入上市公司。

　　营口港的整体上市，将使本已竞争激烈的环渤海各港口的地位似乎面临变数。

　　中国港口网高级分析师郑平表示，虽然在总的吞吐量上不如大连港，但营口港近几年发展速度很快。根据他提供的数据，去年营口港的货物吞吐量是大连港的一半，集装箱吞吐量是其1/3，但其货物吞吐量的年均增长率为32%，集装箱吞吐量则为35.81%，其中内贸增长速度尤其快，货物达到38.98%，集装箱达到36.39%。

　　营口港的一大优势在于，它是东北最近的出海口，与内陆腹地的距离比大连要近上约190公里，又依托东北老工业基地的振兴等。

　　杨会君也提到，整个东北经济的恢复和发展提供给营口港充足的货源。比如周边有鞍钢、、本钢、抚钢、凌钢等大型钢铁企业，均是营口港的客户，营口华能电厂的完工投产，将增加对进口煤炭的需求，等等。

　　但郑平同时提醒，由于目前港口的盈利状况已经从高速增长变为平稳增长，装卸费的竞争也比较激烈，提价较难。并且，大连港与营口港腹地重合，虽然营口港以内贸和大宗散杂货运输见长，但大连港亦不会拱手相让。在他看来，未来，营口港若要获得较好发展，不但要拓宽货源，还要处理好与大连港等临近港口的关系。