中国远洋去年收入破千亿三招稳赚高油价

　　本报记者 于晓娜

　　4月23日，中国远洋控股股份有限公司(下称“中国远洋”,1919.HK,601919.SH)H股大涨7.952%，自18日起已经连续上涨4个交易日，累计涨幅超过22%！A股前一交易日收盘涨停，23日再涨1.73%，最高涨幅接近5%。

　　在此期间，国际原油价格直逼120美元！中国远洋的股价走势多少显得有些另类。而这一切应该都与其漂亮的2007年成绩单不无关系。

　　针对目前远洋航运燃油成本分担问题，中国远洋集团副总经理孙家康透露，今年的谈判进度与往年相比更加缓慢，“但预计5月1日仍然都会完成签约，所以，未来10天是谈判最关键的时间。”

　　收入破千亿

　　4月23日，缺席多次年报发布会的中国远洋董事长魏家福出现在香港，兴致颇高。

　　当日，中国远洋公布，2007全年收入破千亿，达1080亿元，同比涨幅37%，税前利润259亿，同比上升125.8%，而股东应占利润则上涨1.35倍，达194.8亿元。

　　去年，中国远洋完成A股回归，并在年底完成非公开发行A股，以向母公司收购下属的全球最大干散货船队公司股权。分析中国远洋年报可见，去年业绩大幅增长的主要原因，便是来自于对干散货船队业务的收购。

　　数据显示，2007年，该集团整个干散货业务实现收入492.7亿元，同比大幅增长78.9%，实现利润212.3亿元，同比涨幅高达179.8%，占到整个集团全年税前利润的比例超过82%！

　　完成收购后，中远干散货货运量达到2.65亿吨，同比增15.1%，货运周转量约1.4万亿吨海里，增长18.3%。

　　运量当中，以铁矿石占比最多，达到总运量的43%，其次是煤炭，占比为34%，粮食运量占比10%。

　　此外，中国远洋的集装箱航运及相关业务中，中国航线业绩斐然，货运量达到110.7万标准箱，与去年同比大增31.4%；与之相比，跨太平洋航线和亚欧航线，货运量涨幅分别为15.6%和12.7%，而亚洲区内和其他国际航线货运量则出现下滑。

　　从收入方面看，中国航线贡献的收入增幅也相当显著，收入达到25.3亿元，同比增60.5%，亚欧航线收入141亿元，增幅44.7%，但跨太平洋航线仍是收入最大来源，收入达到142.6亿元，涨幅6.6%，其他国际航线包括跨大西洋航线货运收入则出现较大下滑，跌幅为13.7%。

　　出租船舶业务收入也出现下滑，全年收入2.54亿元，跌幅达14.7%。

　　中国远洋董事总经理陈虹生表示，针对国际货运市场的形势变化，随着亚欧航线增长迅速，中国远洋将着重加大亚欧航线的运力投入，缩减跨太平洋航线的运力。

　　此外，中国远洋还将着力发展新兴市场，并将地中海航线分拆为东西两条航线，将南非、南美两条航线独立运营，同时，为了加强中南美洲市场，关闭了中美洲支线，并大幅增加中国和澳大利亚航线运力，整合红海航线。

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