中船收购长兴一号线规避同业竞争

　　本报记者朱宗文

　　2008年4月17日，中国船舶工业股份有限公司(600150.SH)公告称，公司全资子公司——上海外高桥造船有限公司已经完成收购上海江南长兴造船有限责任公司65%股权。

　　据了解，国防科工委和国资委已对该事项做出批复，原则同意将所持江南长兴造船有限责任公司65%股权协议转让给外高桥造船有限公司。上海外高桥造船有限公司已于2008年4月2日将30%首付款共6.85亿元支付给中国船舶工业集团公司。

　　2008年4月15日，上海市工商行政管理局浦东新区分局核准颁发了股权转让后的“上海江南长兴造船有限责任公司营业执照”。

　　至此，中国船舶全资子公司——上海外高桥造船有限公司收购上海江南长兴造船有限责任公司65%股权的事项已全部完成。转让后该公司股权结构为：上海外高桥造船有限公司持有65%的股权，宝钢集团持有35%的股权。

　　坐落于长江口长兴岛的上海江南长兴造船公司由中船集团和宝钢集团共同投资组成，该公司船舶基地自2005年6月起正式开工建设，计划于2008年底建成后即可实现交船和盈利。目前，长兴造船公司在建船舶数量已达6艘，预计今年年底前即可交付3艘以上船舶，明年交船9艘以上。预计该公司将于2010年达产，达到年造船332万载重吨。长兴造船公司目前拥有的主要生产设施包括船坞2座，以及三个泊位的舾装码头和一个共用材料码头。

　　据悉，中船集团所持长兴造船65%股权经评估的价值逾22.85亿元，这一收购资金将由外高桥造船以负债方式落实。

　　“为保护上市公司及广大股东利益，落实中船集团公司在避免同业竞争方面的承诺，外高桥造船公司向中船集团公司收购其所持有的长兴一号线65%的股权，以巩固其在大型散货船、油船建造领域的地位，整合造船资源。本次交易完成后，外高桥造船公司和长兴一号线合计产能将达700万载重吨左右，拥有岸线2.8余公里、30万吨级船坞4座、600吨以上大型门式起重机8台。外高桥造船公司将成为仅次于韩国现代重工的全球第二大、国内最大的造船企业。”中国船舶相关证券人士对记者表示。

　　对于此次收购交易，中国船舶方面在接受记者采访时阐述了四大影响：其一，有利于避免同业竞争，实施中船集团核心民品整体上市的战略；其二，有助于快速扩大外高桥造船公司的产能规模，巩固和提升中国船舶的行业龙头地位；其三，有利于发挥中国船舶规模经济效应和协同效应，进一步提升公司核心竞争力；其四，有益于提升中国船舶盈利能力，为股东创造更多的价值。

　　据了解，截至2007年10月底，长兴一号线手持船舶订单35艘，共计751万载重吨，主要船型为30万吨级VLCC和17万吨级散货船。目前，长兴一号线在建船舶6艘，预计今年底交船3艘以上，并实现盈利。

　　中国船舶董事长陈小津日前表示，目前注入的是长兴项目一期工程的一号线，二期工程的开工申请已提交国家发改委。

　　按照计划，长兴造船项目一期工程的二号线和三号线将在今年6月完工。而二期项目启动后，将会视其完工及盈利状况择机注入上市公司。

　　随着长兴项目一期的动工，陆域面积约88平方公里的长兴岛如今已显露出世界一流造船基地的气势。中国船舶长兴项目一期工程占用岸线长约8公里，总投资约150亿元。据透露，二期工程在资金投入规模、装备和技术等方面都不逊于一期工程。

　　此次一期工程的部分资产注入到上市公司，是中国船舶在履行董事会对股东的承诺，将核心民品主业注入上市公司。由于二期工程也属于民品主业，将来也有注入的可能。三期工程，由于属军品项目，目前情况下看可能性不大。

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