中国船舶难重登第一高价股宝座

　　本报讯（记者张忠安）曾经强劲冲破200元、300元的第一高价股中国船舶（600150）近日让不少投资者叫苦连天。但18日公布的业绩年报显示，公司去年实现营业收入178.76亿元，同比增长52%；净利润29.2亿元，同比增长139%；每股收益为5.53元，成为已公布年报每股收益最高的上市公司。但似乎投资者并没有给予良好业绩太多的关照，昨日该股仅仅收涨1.57%。业内分析人士表示，虽然公司基本面并没有多少负面消息，但要重新夺取第一高价股还有点悬。

　　良好业绩市场似乎不买账

　　有业内人士表示，中国船舶良好业绩主要得益于主业由原来的船用中低速柴油机制造为主，转变成为兼具造船、修船、造机（核心配套），并成为中船集团核心民品主业上市的平台。国信证券分析师认为，2007年公司造船、修船和柴油机三大业务齐头并进，各项生产指标均创历史新高。

　　但出人意外的是，该股当日再遭“见光死”，18日以138元开盘，报收128.04元，跌幅达9.25%。市场分析师陆晓峰告诉记者，原因可能有两个，一是18日大盘惨跌，中国船舶也难以独善其身。二是前期机构大幅度抛售该股，因此即使业绩闪闪发光，可能仍然难让股价有较大的起色。

　　遭遇机构抛售股价惨跌

　　如此良好的公司业绩，股价却跌入深渊。据记者观察，去年中国船舶通过认购沪东重机增发而借壳上市后，走出了一波火山喷发的上升行情，曾在去年10月11日每股股价达到300元并创下了中国历史上股价最高的股票。但该股从300元新高一路下滑，跌至同年11月23日的190元，至今年1月8日再反弹上296.98元后，最低跌到18日的128.04元，当日下跌幅度达9.25%。相比最高价，跌幅超过57%。中国船舶为何股价下跌得如此让人不安。有分析人士称，中国船舶股价暴跌主要是机构的大面积抛售所致。根据TOPVIEW的数据统计，1月初，中国船舶筹码高度集中，机构持股比例达到了73.6%，而散户只占5.8%，而到3月中旬，机构持股比例已经降到了62.2%，减幅达到15.5%，与之相对的，散户持股比例上升到了18.5%。机构大幅度的减持正是A股第一高价股不断下跌的罪魁祸首。

　　至于机构为何对这只基本面良好的股票大幅抛售，各券商机构有不同看法。南方基金投资有关人士表示，公募基金是为应对赎回被动减持中国船舶，这并不代表不看好这个公司。另一机构工作人员告诉记者，从基本面上看，中国船舶并没有多少利空消息，但在目前整个大盘环境悲观笼罩下，特别是那些高价股，机构减持的可能性会更大。

　　夺第一高价股短期较难

　　这只牛股能否在拼杀中再夺第一高价股呢？为此，记者采访某证券分析师时，该分析师表示，根据目前的业绩，股价再向上回升是有可能的，但是要再夺得第一高价股的光环恐怕比较困难。该人士表示，造船行业近期的负面因素仍然不可忽视，首先是出于对全球经济衰退的考虑，2008年全球船厂新接订单下滑可能已成定局；其次是近年来全球主要船厂都在大幅扩能，供求关系趋于饱和，造船行业可能会陷入长时间的衰退。还有就是汇率问题以及成本的上升，从今年的情况来看，人民币升值、钢材成本、环保成本、人才成本等等上升也会大大挤压造船企业未来的利润空间，特别是中长期利润可能会有较大的影响。

　　而市场分析人士曹靖也表示，截至昨日收盘，第一高价股为贵州茅台（600519），报收191.08元，而中国船舶昨日收盘130.05元，两者差价为60.03元。尽管昨日股市大盘有所反弹，但后期还难以确定，因此，要在短期内消化掉60多元上涨空间还有一定的难度。同时，目前贵州茅台、山东黄金（600547）的强势不减，除非有意外，否则短期内追超这两只股票有点玄乎。