新方案实施将使上海机场一年损失3个亿

　　BY　万翔 每日经济新闻

　　上海机场(600009)今日公告称，根据有关通知文件，《民用机场收费改革方案》和《民用机场收费改革实施方案》自2008年3月1日起实施。经同口径测算，预计此次新收费方案的实施将使上海国际机场股份有限公司的收入下降10%左右。

　　据悉，中国民航从本月1日起已正式实施 《民用机场收费改革方案》，按照新方案，机场收费项目将由过去的统一收费变成了分类收费，而改革方案中的起降费用开始下调，使机场的利润受到一定的影响。昨日中信建投证券有限责任公司航空行业分析师李磊向 《每日经济新闻》分析，此次实施新的改革方案，使得上海国际机场股份有限公司的收入下降的比较严重，预计将会给上海机场方面造成3个亿左右的损失。

　　机场净利润下降16%

　　机场收费改革除了由统一收费变为了分类收费，改革方案还调整了机场的起降费。据业内预测，内地航空公司的国内航线起降费预计下降了20%，而外航的起降费将下降达40%。因此，对于外国航空公司较多的国内一类机场来说，受改革方案的影响会比较明显。之前航空分析师也测算，新的收费方案预计将令机场的收入降低2%-3%。但较今日上海机场公布的收入将下降10%，相差甚远。

　　“上海国际机场股份有限公司一年的收入大约在30个亿，改革方案后收入下降10%，也就是说，上海机场方面少了3个亿的收入！”李磊如实说。据悉，此次改革方案就是为了平衡航空公司与机场的利益分配。总体来说，对中小型的机场的影响比较小，而对上海机场等一类一级机场来说，受到的损失就会相对较大。

　　据记者调查，“上海机场”(600009)，2006年主营业务收入2,955,221,027元，净利润1,513,416,953元，而2007年“上海机场”实现营业收入3,144,252,414元，实现净利润1,694,975,379元，每股收益0.88元。经过中信证券李磊初步测算，上海国际机场股份有限公司的净利润也将会下降16%。

　　对上海机场影响最大

　　机场改革方案对国内国际航班量大的枢纽机场影响较大。据悉，民用机场收费也实行了分类管理，按照机场业务量，将全国机场划分为三类，即：一类机场，是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的4%(含)以上的机场，其中，国际及港澳航线换算旅客吞吐量占其机场全部换算旅客吞吐量的25%(含)以上的机场为一类1级机场，其他为一类2级机场；二类机场，是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的1%(含)-4%的机场；三类机场，是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的1%以下的机场。

　　按比例来说，上海机场影响是最大的，因为上海机场的国际航班占33%左右，而首都机场占15%，而白云机场预计占到5%左右。李磊个人认为，改革方案对外航越多的机场影响越大，上海机场的损失应该是最大的，其次是首都机场，对于已经是一类二级的白云机场来说，机场旅客服务费有所提升，此次改革的影响并不大。

　　公告或影响机场股

　　据民航总局方面承诺，新改革方案的实施，只是涉及机场与航空公司之间的利益调整，并不涉及旅客收费，不会造成旅客的票价上涨。据悉，机场收费改革有利于理顺机场管理机构与航空公司之间的利益关系，促进民航协调发展，逐步与国际接轨。此外，机场收费改革有利于逐步解决国内外航空公司收费标准差别待遇问题。

　　据了解，目前实施的机场改革方案，虽然使得起降费下降了，但有些机场的旅客服务费却上升了。因此，李磊分析，除了大型的枢纽机场收到影响外，航空公司和中小型的机场基本都不受影响，此次改革方案得到最大好处的应该是外航。

　　有业内人士预测，今日公告很可能会对机场股产生一定影响，但证券分析师认为，目前投资股票不要仅仅看公司的业绩，也要关注公司的概念和方案。