中航第三次表态拟提新方案

　　证券时报记者 张 达

　　本报讯 针对近两日市场的一些传闻，昨日，中航集团在港子公司中国航空(集团)有限公司(简称“中航有限”)发表声明称，希望按上次说明内容改进东新方案，不接受未改进方案，如果东航股东会上方案未通过，中航有限将提出新的方案。

　　这是中航有限第三次表态，也是最明确的表态。声明中称，第一，中航有限未接到任何方面让其投票支持东新方案的要求。第二，中航有限仍期待按上次说明的内容改进东新方案，不接受未经改进的方案。第三，如果1月8日的东航股东会未能通过东新方案，中航有限将提出新的方案。

　　2007年12月26日，中航方面发表澄清说明称，对“东新合作”将投赞成票纯属传言；接着，2008年1月1日，中航有限又发表澄清说明，表示认同财务顾问中金公司分析指该交易有“贱卖资产”之嫌，并要求，东航与新航及淡马锡就有关交易进行再商讨并修改有关条款后再提新方案，且保留提出更符合股东利益的建议。

　　就在东航股东大会投票前的关键时刻，中航有限的再次明确表态，为“东新恋”的推进造成较大阻碍。

　　而更值得注意的是，昨日早些时候，有媒体报道称，国航方面将提出每股5.0港元的收购价，较新加坡航空及淡马锡的建议高出32%。还有报道称，国资委已改变对新航入股东航的态度，不再视新航为东航的唯一入股选择，因此国航向东航入股将获得支持。

　　针对这些市场传闻，中航的第三次声明令“东新恋”后续发展添加了更大的变数。

　　对于可能出现的新方案，接受记者采访的业内分析人士认为，新航方面不会主动提价，因为这对他们来说确实存在困难，新航的董事会只能批准新航进行市值5%以内的投资，如果提价，须要新航股东大会表决，这在时间上也不可能。“除非增加淡马锡的投资成本，这在一定程度上是能够克服的。”他说。

　　正如东航董事长李丰华在北京路演时所称，“当时新航希望获得东航24%的股权，而新航董事会只能批准同意新航进行市值5%以内的投资，也就是6亿美元左右。淡马锡作为新航的大股东，挺身而出，认购了东航增发的6.49亿股H股，使得交易能够顺利进行。”