中海集运培育新利润增长点

　　证券时报记者 李玉亭

　　本报讯 中海集运以稳健的业绩表现毋庸置疑已成为行业龙头企业，公司预计今年在上海港将完成超过350万标箱的集装箱吞吐量，约占上海港整体吞吐量的12.5%，将连续六年在上海港份额保持第一。此外，公司培育内贸航线、新兴市场与海铁联运为新的盈利增长点，显示出中海集运独特的投资眼光。

　　随着我国经济的不断发展，内贸市场在集装箱航运市场中的地位逐渐增强。根据国家有关规定，只有悬挂五星红旗的船舶才可以进行内贸运输，因此相对国际航线而言，内贸航线的市场竞争相对较小，利润率较高。中海集运50%以上的集装箱船舶悬挂五星红旗，与国内外其他大型船公司相比具有绝对优势，在内贸航线业务中居于龙头地位。2007年上半年中海集运拥有内贸航运市场份额比例大于40%，内贸航线收入同比增长96%，箱量增长55%，在内贸航运市场中稳居第一。

　　内贸航线运输是中海集运集装箱运输业务的重要组成部分，具有稳固的市场地位和持续的盈利增长。在内贸航运企业中，中海集运的盈利能力最强，这主要得益于公司对于内贸航线的投入。据介绍，中海集运在内贸航线中投入船舶总运力超过6万TEU，投入了8条4250TEU以上的大型船舶，使内贸航线船速快，货运量大，并通过轻重货、大小货的配合提高装载率。这些措施有效地降低了运营成本，提高了盈利能力。中海集运在内贸航运市场中的地位将是业务持续增长的有效推动力。

　　中海集运董事长李绍德表示，中海集运还开创性地设立了多条内贸精品航线，成为公司的盈利亮点。公司下属五洲航运运输量占珠三角40%市场份额，位居首位，今年预计将完成200万标准箱。同时，公司实施深度开发长江战略，今年公司在长江的运输量比去年增长60%，占长江吞吐量的15%。

　　此外，中海集运通过集装箱运输方式改变所带来的新增量，大力发展铁海联运、开辟新兴市场。据介绍，由于中国资源分布北方居多，而消费主要集中在南方，南北运输成为我国地理经济的明显特征。中海集运利用这一特点，与有关铁路部门合作开展“铁海联运”从而形成立体化、多元化的多式联运新格局，不仅产生的综合费用较低，而且在运输速度上具有明显优势。目前，公司已经通过铁海联运将新疆棉花运至广东、将广西白糖、广东陶瓷运往大连、营口等地，成为公司业务的新亮点。

　　李绍德还表示，中海集运将向其航线所到达的枢纽港和中转港进行相关投资，今后，集团的相关码头资产也将陆续注入中海集运，争取在2010年，实现从班轮公司到大型综合物流企业的转型。收购码头将对公司集装箱业务形成强有力的支撑，有利于形成物流、码头、航运的上下游资源的整合。

　　据悉，中国海运集团旗下的香港码头公司今年8月又与一北美洲的船公司签署了收购其码头30%股权的投资协议，成为该码头的第二大股东，目前双方正在履行相关法定程序。同时，中国海运旗下的中海码头日前在

福建省又签下了一个收购20%股权的码头投资协议。目前，集团已具备注入条件的资产包括中海码头旗下经营及管理的16个内地码头资产，吞吐能力一年达1500万标准箱。此外，中国海运集团亦先后涉足美国洛杉矶港口及埃及达米埃塔港。计划至2010年，集团把参股投资的泊位数目增加七成，至60个；集装箱吞吐能力则由现在的1850万标准箱，提升95%，至3600万标准箱。

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