机构密会定中船估值 争执不下腰斩股价

　　本报记者 赵文佳 北京报道

　　几乎和中国船舶之前不断刷新两市第一高价股的神奇速度一样，近期中国船舶的股价跌得也惊人。10月11日中国船舶达到历史最高收盘价294.17元，但到一个月后的11月12日中国船舶跌至211.13元。上周，上证指数经过一周的大幅波动，最终也上涨了1.55%。而中国船舶却在上周大跌7.88%。截至11月16日收盘208.57元。

　　对于中国船舶股价的大幅下降，市场开始对中国船舶的真实股价议论纷纷。一家大型国企财务公司的人士对《华夏时报》记者透露，就在前不久投资机构被召集到一起，开始计算中国船舶到底股价是多少，但是分歧很大，算不到一块，最后从400元上“拦腰砍”。

　　据统计，至今年中期，共有28家基金持有中国船舶近5497.09万股流通股，占其流通股总量的54.08%，在所有基金重仓股中排名第一。

　　但自从10月11日中国船舶到达300元的最高价后，其后就一路下跌。10月份一共跌了5.82%，10月31日收于158.04元。11月截至15日又跌了16.68%，收于215.00元。

　　东吴证券分析师邓文渊对《华夏时报》记者表示，中国船舶三季报的时候每股收益是4.41元，估计到年报的时候每股收益能达到5元多，如果200多块的股价计算一下市盈率也就是40多倍。“这个市盈率在中国并不高，属于合理范围，还是能支撑这么高的股价的。”

　　对于中国船舶股价从300元下跌到211元，邓文渊表示，这主要是受市场面影响较大，而且它又是基金重仓股，一些基金已经利用中国船舶赚足了钱就开始抛售了。而且由于近期市场行情不好，一些基金面临赎回压力，不得不抛售中国船舶收回资金。他对记者分析，从300元到211元的时候成交量也是很大。

　　对现在有的分析师给出320元的估价，有的给出180元的估价，郑文渊表示，给出的估价有高有低是因为他们的分析方法不同，计算法也不同。有的是按今年的订单数，有的是看企业的发展前景。总之现在是处于行业景气期，但以后很难预料。

　　现在船舶的生产成本也在增加，《华夏时报》记者采访中钢矿业开发有限公司总经理连民杰时，他说：“现在铁矿石的价格涨得都不敢想象!”并表示，国内铁矿石供求增长有限，很多要依赖进口，国际铁矿石价格已连续4年上涨，4年累计涨幅达165%。

　　今年年初，当时还为沪东重机的中国船舶股价仅为30元，2007年1月26日董事会批准通过向控股股东中船集团和宝钢、上海电气、中国人寿、中信集团等8家机构定向增发，定向增发后外高桥、中船澄西船舶100%的股权和远航文冲54%的股权将注入上市公司。

　　机构普遍认为，就是这次定向增发，为中国船舶后市股价的飞速上涨提供了强劲的动力。中信建投分析师高晓春此前告诉《华夏时报》记者：“正是因为有了此次的定向增发，大家预期到其将注入优质资产，中国船舶的股价才有上涨的动力。”此后中国船舶大涨之势开始启动。