合资新航 淡马锡认股协议落定

　　上海报道 本报记者 杨瑞法

　　虽然经历了国航、国泰的联手阻挠，但东航与新航及淡马锡的合作仍然义无反顾。

　　2007年11月9日晚，新加坡淡马锡控股有限公司率先给本报发来新闻稿称：“淡马锡控股通过其全资子公司联德投资私人有限公司与中国东方航空股份有限公司签署了最终投资合作协议。”

　　11月12日，东航股份(600115.SH)发布公告确认：公司已与新加坡航空公司及淡马锡签署了投资者认购协议，新航及淡马锡将以每股H股3.80港元的价格，分别认购东航新发行的每股面值人民币1元的H股1235005263股及649426737股；同日，东航股份与其控股股东东航集团也签署协议，东航集团以同样的价格认购了东航股份增发的1100418000股H股。交易完成后，东航集团、新航和淡马锡在增发后的东航总股本中，将分别持有51%、15.73%和8.27%的股份。

　　目前尚不清楚东航与新航及淡马锡是何时签署最终投资协议的。但东航的

股票在11月5日曾主动停牌，其原因是“公司即将与新加坡航空公司、淡马锡以及中国东方航空集团公司达成并签署相关协议”。但出人意料的是，仅仅过了3天，东航在11月9日召开的董事会会议上就审议通过了这些协议。

　　9日的董事会还通过了东航与新航签署的战略合作协议和人员派遣协议，并通过了将新航推荐的李庆言、周俊成及淡马锡推荐的一人提名为公司第五届董事会董事候选人的议案。

　　根据协议，东航与新航将在飞行、机务、服务、采购、营销和培训等领域展开战略联盟与合作，新航还将派遣人员到东航担任管理职务。而即将担任东航董事的李庆言和周俊成则是新航的现任董事长和总裁。

　　淡马锡控股投资部董事总经理王明德对增资后的东航充满信心：“随着中国民航市场的迅速发展，淡马锡、东航、东航集团与新航的合作将会增强东航的实力，为东航带来新的市场竞争优势，同时为东航的财务表现及运营表现提供持续性支持。”

　　目前，上述协议还有待国家有关部门最后审批和东航股东大会审议通过。但新航和淡马锡顺利入股东航现在已无悬念。早在今年7月下旬，记者就已在东航看到国家发改委、

商务部、民航总局和

证监会原则同意东航与新航进行战略合作的文件；其后不久，东航与新航的合作又获得了国资委的正式认可。据东航方面介绍，在今年9月2日，东航与新航及淡马锡签署《关于战略投资达成商业共识的框架协议》时，新航和淡马锡入股东航其实已获国务院批准。

　　新航及淡马锡入股东航的最后一道关——股东大会，东航董秘罗祝平认为也不会出现戏剧性的场面，“我们会与股东们充分沟通，争取他们的支持”。

　　据罗祝平透露，最近，东航将会发出召开股东大会的通知，圣诞节后正式开会。

　　作为东航H股的第一大股东，国航是否会在股东大会上投反对票？“不会，它这样搞没有意思。”东航一位高管满怀信心地说。　

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