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中国船舶走势奇怪http://www.sina.com.cn 2007年10月09日 01:19 北京商报
“涨停”还是“停盘”,看看昨日中国船舶11时左右的走势(见图中2),给人第一感觉是其曾封于涨停一段时间,其后又被打开,在278.90元位置的一条横线与涨停板极为相似,而惟一的破绽就是涨幅仅有1.79%。事实上,这是由于278.89元的巨大买单和278.90元的巨大卖单所导致的,中国船舶的走势已经出现了极强的人为操纵现象。 而在昨日上午10时至10时47分之间(见图中1),还有一条横线出现于275.89元和275.90元之间,由于在这个价位之后出现了向上突破,所以这条横线就不像是涨停了,倒有些像是时下流行的盘中临时停牌,这也是当前市场的一大亮点。 其实,相对于270多元的股票,买卖双方真的就差这1分钱吗?在278.89元买入100手,在278.90元卖出200手,目的是什么?不过是将股价稳定在这一条直线上而已。 如果留心观察,中国船舶的报单量有些意思,一般都是1手、2手的报单,偶尔也有4手、5手的小报单,但时不时地也会出现上百手的大单,而在10手到90手之间的中型报单却非常少。 这就说明,目前交易中国船舶股票的投资者分为两部分,一是只买得起1手、2手的散户,其实能买2手中国船舶的散户也需要5.5万元的资金,也不能算特别小的散户。再有就是以基金为代表的实力机构,其报单往往是100手以上的大单,这也就给中国船舶奇怪的走势提供了市场环境。 为什么这么说?如果某机构在278.89元挂100手买单,在278.90元挂200手卖单,那么一般的散户根本没有能力打开这个夹板,而机构投资者往往也不会轻易去大手笔交易,那么最后的结果就是在某一个价位出现一条长长的直线,有时候急剧的上涨后下跌或者下跌后上涨。 我不知道国外成熟市场的股票是不是也这样交易,我也不知道未来是不是绝大多数的蓝筹股都要变成这个样子,总之,当交易人数越来越少的时候,流动性危机也就开始酝酿了。 商报记者 周科竞 新浪声明:本版文章内容纯属作者个人观点,仅供投资者参考,并不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。
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