中国船舶走势奇怪

　　“涨停”还是“停盘”，看看昨日中国船舶11时左右的走势（见图中2），给人第一感觉是其曾封于涨停一段时间，其后又被打开，在278.90元位置的一条横线与涨停板极为相似，而惟一的破绽就是涨幅仅有1.79%。事实上，这是由于278.89元的巨大买单和278.90元的巨大卖单所导致的，中国船舶的走势已经出现了极强的人为操纵现象。

　　而在昨日上午10时至10时47分之间（见图中1），还有一条横线出现于275.89元和275.90元之间，由于在这个价位之后出现了向上突破，所以这条横线就不像是涨停了，倒有些像是时下流行的盘中临时停牌，这也是当前市场的一大亮点。

　　其实，相对于270多元的

　　如果留心观察，中国船舶的报单量有些意思，一般都是1手、2手的报单，偶尔也有4手、5手的小报单，但时不时地也会出现上百手的大单，而在10手到90手之间的中型报单却非常少。

　　这就说明，目前交易中国船舶股票的投资者分为两部分，一是只买得起1手、2手的散户，其实能买2手中国船舶的散户也需要5.5万元的资金，也不能算特别小的散户。再有就是以基金为代表的实力机构，其报单往往是100手以上的大单，这也就给中国船舶奇怪的走势提供了市场环境。

　　为什么这么说？如果某机构在278.89元挂100手买单，在278.90元挂200手卖单，那么一般的散户根本没有能力打开这个夹板，而机构投资者往往也不会轻易去大手笔交易，那么最后的结果就是在某一个价位出现一条长长的直线，有时候急剧的上涨后下跌或者下跌后上涨。

　　我不知道国外成熟市场的股票是不是也这样交易，我也不知道未来是不是绝大多数的蓝筹股都要变成这个样子，总之，当交易人数越来越少的时候，流动性危机也就开始酝酿了。

　　商报记者 周科竞