南航11月将加入天合联盟

　　寰宇一家亦将吸收港龙航空，三大航空联盟加紧布局中国　　

　　在国航(601111)数度表态即将在年底前加入星空联盟之际，寰宇一家和天合联盟这两大航空联盟日前相继高调放出将在11月吸收在华新成员的风声。在刚刚结束的香港亚洲航空展上，寰宇一家负责人透露将“抢在星空联盟和天合联盟之前，在华发展新成员”，其指的是国泰属下的港龙航空。

　　而昨日传来消息，指南航(600029)董事长刘绍勇透露公司将在今年11月正式加入天合联盟。由此，三大航加入国际航空联盟一事热度上升，令三大航的竞争砝码又现微妙变化，东航(600115)方面对此表态，加入航空联盟事宜仍未提上议事日程。

　　南航国际布局可改善

　　“加入航空联盟主要是应对外航竞争的需要，我认为南航或国航率先加入航空联盟不会对三大航的国内力量对比产生明显影响。”光大

　　中国民航大学运输经济研究所所长李晓津则认为，南航在国际航线上面临新航、国泰等寰宇一家成员的强有力竞争，有加入联盟提升国际航线水平的需求。“航空联盟的意义是双向的，由于受制于外航不能经营国内航线的规定，外航必须通过联盟来分享在华航线利益，同时国际航线的开通也受制于航权开放进度，单一的航空公司要为乘客提供更广阔的国际航线网络，就必须加入联盟。”

　　与此同时，加入寰宇一家或将推动南航与法航KLM的货航合资谈判。据悉，包括法航、大韩航空、美国西北航、俄罗斯航空等公司均为天合联盟成员，但此前被指可能成为南航战略投资者的阿联酋航空则没有加入任何一个航空联盟。“如果一家公司对航线网络的定位相当清晰，那么就可以选择不加入航空联盟。”李晓津说。

　　东航将成联盟争夺对象

　　一旦南航与国航相继加入航空联盟阵营，东航就成为三大航中最后一家没有就入盟问题清楚表态的公司。东航董事总经理李丰华在9月2日表态称，目前加入航空联盟一事还没提上东航的议事日程，而究竟加入哪一个联盟，将和战略投资者新航在未来共同商定。

　　由于新航是寰宇一家的重要成员，东航日后加入同一联盟的呼声很高，但与国航战略结盟并交叉持股的国泰航空也是寰宇一家的推动成员。由于国泰与国航的结盟被视为极大冲击了东航利润丰厚的上海-香港航线，东航加入寰宇一家的利弊几何？“航空联盟内部其实也存在竞合关系，而且东航与国泰的国内航线始发地始终不一样，双方皆成会员对于扩充寰宇一家的航线网络目的并不冲突。”李晓津说。

　　但也不能完全排除东航最终与南航或国航选择同一航空联盟的可能性。正如新航总裁周俊成指出的，国航与国泰将分属不同航空联盟，但并没有影响其交叉持股计划在去年的实施。

　　本报记者　覃羿彬　　

　　世界三大航空联盟在华较量

　　航空联盟 在华成员　　　　成员在华实力

　　星空联盟 中国国航/上海航空　国际航线霸主

　　天合联盟 南方航空　　　　拥有最多的国内航线

　　寰宇一家 国泰航空(含港龙航空)　香港航空霸主