亚星客车股改二次闯关

　　继10股送1股的股权分置改革方案被否决之后，S*ST亚星(600213)即将开始股改的二次闯关。

　　S*ST亚星昨天晚上公布了股权分置改革说明书，根据此方案，流通股股东每持有10股将获得4股转增股份，相当于每10股送2.43股的对价。

　　这是S*ST亚星股改的第二次闯关。去年12月，S*ST亚星提出了10送1股的股权分置改革方案。但在今年1月15日，股改相关股东会议上，股改方案因流通股股东赞成比例没有过线而被否决。

　　对于上述新股改方案，一位购买

亚星客车的投资者告诉早报，虽然比第一次股改时的10送1显得更有“诚意”，但是自2006年5月以来公司就已经暂停上市，使得投资者失去了史上最大的牛市的机会，这笔机会成本的损失不可估计。而且，公司为恢复上市置入的资产的盈利持续性，值得怀疑，因此，除非再次提高对价，达10送3的一般对价水平，否则一定会投反对票。

　　上海东方早报记者发现，持反对亚星新方案的人不在少数。在有关论坛上，声称不大比例转送股就要投反对票的比比皆是。亚星董秘张榕森昨天接受早报记者采访时表示，在公司10送1时，就充分考虑了流通股的利益，如今10送2.43的对价，可以说是个更好的方案。他给早报记者算了一笔账，2006年，公司净资产是2.94亿元，其中1.8亿元是来自政府与大股东的输入：例如，2005、2006两年分别9000万元、6000万元的财政补贴。此外，顾雏军的6300万元的债权，也是通过政府“提前”归还公司的，如果算上这部分对价：也就是，将占公司总股本32%的流通股股东的权益从3000多万元，增值了3倍。

　　根据亚星公布的年报，去年，亚星销售客车2410辆，实现主营业务收入4.58亿元，主营业务利润4450.6万元，净利润2488万元，每股收益达0.13元。为了配合股改，亚星将闲置资产以及财政补贴置换、购入，共获得从事

柴油机生产的扬柴公司27.71%股权。扬柴公司去年实现主营业务收入8.26亿元，净利润2216.5万元。

　　2003年底，顾雏军为收购S*ST亚星，专门成立了

扬州格林柯尔创业投资公司，并以4.18亿元的总价格拿下亚星集团持有的S*ST亚星60.67%股权。由于2003年至2005年连续三年出现亏损，S*ST亚星于2006年5月被暂停上市。

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