四川长虹力推物流社会化

　　本报记者 王旗

　　2007年2月，四川长虹(600839.SH)以前所未有的超快速度推出其2006年年度报告，这被视作其理顺内部财务体系的信号。实际上，变化的不仅仅是财务体系。

　　在四川长虹董事长赵勇看来，长虹目前正处在从传统彩电企业向3C公司转型的关键时刻，要变化的地方太多了。不久前，四川长虹高调宣布了一项物流社会化计划，期望成为西南地区乃至全国最大的家电物流企业。

　　五年计划

　　该计划将通过四川长虹控股的四川长虹民生物流有限责任公司(以下简称长虹民生物流)来实现。分支机构遍布沿海城市和长江沿线的民生实业(集团)有限公司(以下简称民生实业)，在新公司中持股30%。

　　长虹民生物流的有关人士在回答《财经时报》提问时表示，这间公司计划在2年内立足四川长虹的物流资源，逐步整合社会物流资源；3年内，将长虹家电物流的专业化和社会化的物流资源有效结合，立足长虹主业，不断整合四川、西南乃至全国的社会物流资源。5年内成为我国西部一流的第三方现代物流服务企业。

　　然而，这还并不能算是一个具体的企业经营目标。在过去的几年中，长虹体系内部的物流公司，一直在为降低集团的流通成本而战，而不是为企业直接创造利润。《财经时报》了解到，最近两年，长虹物流体系在降低中间环节流通成本方面起到了很大作用，2005年物流节约成本7050多万元，而2006年度可比物流成本降低了5134万元。

　　如今，四川长虹力图将公司的物流资源社会化，为每一台在西南部地区运输的家电产品服务。而这间新成立的合资物流公司，也希望被打造成四川长虹新的利润奶牛。

　　《财经时报》从长虹民生物流了解到，目前长虹物流已经具有单月组织和调控5000辆公路干线运输车辆的能力，和单月发700至1000个铁路车皮的运作能力。新公司成立后，运力还将进一步提高。

　　两个疑问

　　硬件方面的充分准备，并不意味着长虹民生物流一定能实现“最大的第三方家电物流企业”的愿望。

　　目前的疑问是，作为依托于四川长虹的物流公司，如何让其他的家电企业主动把这部分收益送给长虹，而不是其他专业的物流公司。

　　河南工业大学管理学院李焕芳曾撰文表示，同行企业出于行业竞争和商业秘密保护的影响，一方面会出于竞争考虑在合作上存有戒心，另一方面出于商业信誉方面的考虑，他们也不会接受长虹的物流公司为自己服务。

　　四川长虹物流有关人士在回答《财经时报》这个问题时称，

供应链整合能力是家电行业(包括同行企业)选择长虹民生物流公司的重要依据。这位人士介绍，长虹民生物流公司必将突破以往模式，尝试通过流程再造和信息共享，不断优化供应链效率，使家电企业实时获得重要市场信息。

　　在这里，物流已经不仅仅是搬运是输送的概念了。而从规模上而言，目前西南地区还没有占据家电物流这个细分市场的物流企业。

　　李焕芳还认为，四川长虹本身为家电制造企业，其战略目标在于成为世界知名的家电生产商，而不是物流企业，这意味着长虹不可能在物流方面投入过多的资金以支撑庞大的物流基础设施建设。

　　来自长虹民生物流的解释称，长虹从2004年开始大规模物流改革，并在2004年9月与中远集团等第三方物流商全面展开战略合作，如今长虹的物流系统建设已经较为完备，截至目前，长虹民生物流拥有4个CDC(基地库)和66个RDC(区域配送中心)，全国辐射范围达96%，销售配送能力到县、到乡。

　　令长虹民生物流充满信心的另一个理由是，新公司注册资本1亿元，有着西部地区物流公司少有的资本实力。

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