人民币升值助南航扭亏

　　昨日，南航(600029)发表业绩预盈公告称，由于公司生产经营水平不断提高，同时南航也在人民币兑美元等外币升值中获益，预计南航2006年度与2005年度相比将扭亏为盈。2005年，南航创下亏损17.94亿元的国内航空公司的亏损纪录，每股收益为-0.41元。

　　南航称，虽然航油价格在2006年持续攀升使公司运营成本有较大的压力，但公司经营仍然取得较好业绩。南航2006年将扭亏为盈并不出乎意料。虽然2006年上半年南航仍然亏损了8.35亿元，但是在旅游旺季的三季度，南航利润达到12.88亿元，前三季度利润达到4.53亿元，每股收益0.1元，实现扭亏为盈。

　　根据南航2006年三季报提供的数据，前三季度南航累计完成运输周转量600016万吨公里，同比增长11.0%；实现旅客运输人数3694.9万人次，同比增长12.0%；货邮运输量59.9万吨，同比增长6.5%；客座率达到72.3%，同比增长2.9%。

　　而由于负债率在三大航空公司中最高，南航从人民币升值中获利也超过国航和东航。据分析师测算，南航前三季度从人民币升值中获利8亿元。

　　南航在2006年11月向达克集团出售3架B757-200飞机和两台备用发动机，获得税前收益约人民币2.97亿元。南航称，飞机及发动机交易增加了南航的收益，有利于盘活南航资产。需要注意的是，虽然出售飞机能够增加南航的收益，同时南航2006年实现扭亏为盈，但仍然不能高兴太早。有分析师认为南航虽然2006年实现盈利，但盈利不多，而且多为非主营业务盈利，扭亏并不表示南航成本控制等方面有了显著提高。

　　同时，南航的股改仍然没有进行，是三大航空公司中惟一面临股改难题的公司。

　　2006年南航盈利，使其逃脱了连续两年亏损被“ST”的风险。而东航的证券事务代表曾对记者表示东航2006年为亏损。一位分析师对本报表示，东航2006年亏损的数额可能超过南航2005年亏损的数额。但东航2005年盈利6047.4万元，所以今年亏损并不会导致其被“ST”。

　　在2007年，航空市场有望保持需求旺盛和运力增长适度。同时，油价下跌趋势和人民币升值等利好也将使南航获利。分析师测算，如果国内油价下跌100元，南航的每股盈利将增加0.049元。南航如果在成本控制上能够有明显进步，将大幅度提高南航的盈利能力。

　　昨日，南航股价小幅上涨1.54%，收于5.92元。 陈洁/文 暴帆/摄