上海机场(600009)紧锣密鼓筹划整体上市

　　即将举行的投资者见面会有可能讨论此事

　　证券时报记者 李玉亭

　　本报讯　记者从上海机场(600009)11月15日召开的股东大会上了解到，近期上海机场及集团高层将到京、沪、深三地与投资者沟通公司未来发展及经营情况，其中可能包括目前市场最为关注的集团整体上市事宜。

　　业内人士认为，在经历了漫长的等待之后，上海机场集团高层终于能够就整体上市问题与投资者进行沟通，这本身就是一个积极的信号。同时说明集团整体上市已经完全提上议事日程，并将着手付诸实施。至于整体上市方案具体出台时间，业内普遍认为年内出台的可能性不大，由于受上海市政府及国资委的影响，时间暂时无法确定。

　　虽然上海机场整体上市方案尚未定稿，但记者了解到，其大的原则已基本确定，其中重要一条是集团暂未考虑向二级市场再融资。至于可能注入的资产，业内人士普遍认为可能包括虹桥机场现有资产、货站、物流园等。但虹桥机场二期扩建工程可能不会注入上市公司，先由集团进行建设，从而使公司暂时不用承担虹桥扩建带来的巨额资本开支。总体来看，注入资产的总盈利能力将比较高。

　　业内普遍认为，实现整体上市后，浦东机场和虹桥机场的协同效应及特许经营权改革将是公司需要重视的问题，这将有助于解决好浦东机场和虹桥机场之间的同业竞争问题，同时也有助于上海机场在行业内地位的提升，使公司航空业务和非航空业务的垄断性得到不断增强。

　　目前，上海机场的航空主业仍然保持着持续稳定的增长。今年三季度机场实现收入7.6　亿，增长12%，超过起降架次增速；实现利润4.1亿，每股收益0.215元，同比增长11%，单季收益达到近两年高峰水平。

　　三季度浦东机场实现飞机起降架次59522架次，旅客吞吐量698.1万人次，货邮吞吐量54.4万吨，分别较上年同期增长10.8%、10.6%、9.8%。单位起降收入也呈现止跌回升的趋势。三季度机场单机起降收入达到12766元，同比上升3%左右，止住了第一、二季度单次收入连续下跌的趋势。招商

证券分析师郭东谋认为，从长期看，由于全国主要枢纽机场的航班时刻日趋紧张，国内航空公司将更倾向于以大型飞机运营主干航线枢纽，而随着浦东机场的国际-国内中转枢纽地位日趋建立，运营的大型客机数量和比例将上升，单机收入有望逐步恢复。

　　第三季度上海机场持股40%的航油公司贡献了7969万元的投资收益，远远高于第一、二季度的5749万元、5967万元。该公司投资收益的大幅增长主要原因为7月份

国家发改委改革航空煤油销售价格作价办法，国内航油销售价格已因此提高了290元/吨，大大提升了浦东航油下半年的经营业绩。郭东谋认为，虽然近期国际航油价格已大幅下降，但国内航油零售价格到目前为止仍未下调，预计第四季度浦东航油的业绩仍然比较乐观。

　　上海机场昨日收盘价16.40元，涨1.30%。

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