回头浪子*ST亚星着手改善残局

　　剥离公司现存闲置和低效资产，置入盈利性资产

　　证券时报记者谭娟

　　回归集团怀抱的*ST亚星(600213)已着手恢复上市的工作。8月22日，*ST亚星发布公告，除了董事会大换血外，更引起人们关注的是，*ST亚星称为了公司股票恢复上市，将进行一系列资产重组———包括剥离公司现存闲置和低效的资产，及置入盈利性资产，以此提升公司的盈利水平。公司将在2006年年内累计处置闲置低效资产不超过人民币1.5亿元，一次性置入盈利性资产不超过人民币1亿元。

　　几乎没有值钱的家当

　　“这肯定是在政府的支持下才能做到的，否则以亚星目前的情况，谁会来接手。”一位熟悉*ST亚星的人士告诉记者。

　　2005年，*ST亚星销售各类客车及特种车仅3998辆，亏损11176.17万元，比2004年增加亏损4250万元。今年一季度，噩梦继续延续，公司销售各类客车只有654辆，亏损达871.54万元，而去年同期公司净利润尚有320.39万。

　　除了业绩跌入谷底之外，亚星旗下目前似乎也没有什么值钱的家当。根据公司资料，继业绩尚可的扬柴于2005年4月以12808万的价格被公司出售给

扬州机电之后(其中一半股权转让款被扬州格林柯尔挪用)；2005年12月公司又以12696万的价格出售了盛达特种车。亚星现在拽在手里的，除了亚星底盘公司2005年盈利990.23万以外，亚星车桥、天骄科技、资阳亚星和参股5.6%的北京长途汽车公司2005年分别亏损698.55万、4666.2万、951.47万和2103.39万。

　　尽管如此，“亚星集团是扬州市政府直接下属单位，亚星回到集团后，政府断然无不理的道理。何况，上市公司壳资源是多少人等着抢的东西，政府不可能任由其退市的。”该人士这样表示。

　　将置入与主业相关的资产

　　在重组昭告天下后，公司下一步的重心是究竟该通过怎样的方式进行重组。*ST亚星董秘张榕森接受采访时表示，公司会剥离现存闲置和低效的资产，置入盈利性资产。虽然他对于具体置出和置入的资产表示不方便透露。但他告诉记者，置入的资产将是和主业相关的。

　　分析人士表示，在置出的资产里资阳亚星应该是首当其冲的，因为之前据公司工作人员介绍，资阳亚星已经于今年5月份解散，技术人员已全部召回。对此，张榕森的说法是还没有解散，但已经在做准备。据了解，资阳亚星是*ST亚星出资900万元与亚星集团共同组建，注册资本1500万元。2005年12月31日，资阳亚星的净资产只有548.53万元。

　　虽然资阳亚星被置出理论上是成立的，可是毕竟不足1.5亿置出金额的九牛一毛。重头戏究竟在哪儿呢？“从亚星剥离现存闲置和低效的资产的说法来看，公司不可能将亚星车桥和底盘公司置换出去，毕竟是跟主业息息相关的。视线应该可以落在天骄科技上。”该分析人士说。

　　亚星参股天骄科技的初衷初源于政府意图。成立之初，天骄确定的经营方向为以高校、科研院所为高科技项目“孵化”基地，2004年却曝出由于将7000万元国债投资托管于闽发

证券(闽发违规后被托管)，全部计提跌价准备的风波。*ST亚星占有天骄33.33%的出资比例，承担了3294.37万元的巨额投资损失，这被当时许多人士认为是造成当年*ST亚星亏损的主要原因。而在业绩上，天骄则继2004年亏损2983万后，2005年继续亏损高达4666万。名为“天骄”，却不能成为亚星为之骄傲的理由，而是拖累。分析人士认为，如果是天骄科技被置出，也在情理之中。

　　综合各方面的信息，*ST亚星资产重组在政府的支持下应该可以很快付诸实施了。但是，究竟谁是接手方目前仍不明朗。不过，张榕森对此很乐观，“公司未来肯定会有所好转。”他说。

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