中国国航高油价下仍能高成长

　　证券时报记者　　孙晓霞

　　本报讯　近年来航空燃油价格持续上涨，2006年上半年上升到约5,480元/吨。在如此高的航油价格下，全球众多航空公司纷纷亏损。但是令人惊异的是国际航油价格不断攀升的这三年，恰恰是国航高速发展的三年，国航不仅取得了可观的盈利水平，并且保持了强劲的增长势头，年业务增长率保持在15%以上。福布斯全球企业2000强排名榜中，国航在全球259家航空公司盈利能力的排名中，2004年为第12位，2005年上升到第9位。

　　据介绍，国航可谓是名副其实的低成本航空公司。2005年国航可用吨公里运营成本2.78元，是国内民航公司中单位成本最低的航空公司，在国际航空业中也是单位成本最低航空公司之一。国航经营费用以及剔除燃油成本的经营费用在总经营收入中的比重，呈逐年下降态势，公司降本增效效果明显。2006年国航计划通过各种节支措施实现节约成本4亿元的目标。

　　相比于国内外其他航空公司，国航人工成本低的优势十分明显。人机比例是衡量航空公司效率的一重要指标，以反映平均每架飞机对应的员工数量。目前国航人机比例为105：1，并计划实施进一步的改革，使人机比例达到70：1。

　　此外，国航是国内最早开始利用航油套期保值对冲航油成本的航空公司。该公司每年在董事会核定的油料套期保值计划为现货采购总量的比例内进行套保操作。2005年实现盈利9550万元，近三年共实现盈利2.65亿元。2006年董事会批准的套保比例为50%，覆盖了全年的燃油国际采购量，预计每吨收益约334元，有效地锁定了燃油成本。