第三条煤运通道传言影响大秦铁路首日股价上升

　　摘要:我们关注到上海证券报今日在A13版刊登了《北煤南运“第三条通道”蓝图绘就》的大篇幅报道，报道披露由发改委组织铁道部、交通部、发改委综合运输研究所、国家开发投资公司、大唐国际、神华集团、华能集团等公司编制的《北煤外运系统研究总报告》日前完稿。报告中提出经包头、张家口、京唐港(含曹妃甸港区)新建北煤南运“第三通道”双线重轨铁路740公里，投资230亿元的设想。受此报道影响，大秦铁路(资讯 行情 论坛)首日市场定位偏低。

　　我们与

国家发改委综合运输研究所进行了沟通，该《北煤外运系统研究总报告》的确与前几日刚刚完稿。在报告中的确提出建设北煤南运“第三条通道”的设想，从内蒙的包头、集宁经张家口到曹妃甸港。但该研究所内部人员称：根据我国铁路建设的审批流程，在研究报告出台后，还要联合各大部委进行项目可行性评估，评估完成后报发改委，通过后再报国务院审批，之后才可正式立项动工。期间各个环节具有相当的不可预见性，部分项目最终未获批准。武广高速铁路当年仅可行性项目评估即费时1-2年，京沪高铁讨论数年后方才在06年3月获得最终批准。据我们所知“第三条煤运通道”在2004年底即开始提出讨论，时至今日总研究报告方才完稿。按照这样的进度该项目即使最终获准实施亦为期尚远。

　　另外为了验证上述信息，我们与大秦铁路财务总监张　毅、

铁道部发展计划司副司长张建平和铁道部

政策法规司副司长刘拥成进行了沟通。以上三人均否认了所谓的“第三条煤运通道”将在近期开始建设的传言。铁道部发展计划司司长称该“第三条煤运通道”近年内尚未进入立项范围。

　　据我们对历史资料的掌握，2004年10月，铁道部部长刘志军曾赴山西，与山西省委、省政府主要领导进行了会谈，会后形成了一个会谈纪要，大致内容是：从2005年开至2008年，山西省政府将与铁道部一起，建成大秦铁路煤炭集运配套项目，实施南、北同蒲铁路扩能改造，完成太(原)中(卫)银(川)铁路、太原铁路枢纽工程、石太客运专线等多条铁路的改造建设任务。计划建设中的太中银铁路将会打通产煤大省甘肃、宁夏、陕西、新疆等西部地区到太原的输煤通道，即将于2006年底建成的迁曹铁路则将打通大秦铁路到唐山港(含曹妃甸港区)的通道。所谓第三通道的起点和终点均有其他铁路代替，因此从上述资料分析我们认为近几年应不会开始建设与大秦铁路走向近似的“第三煤运通道”。

    新浪声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。